081202048高速公路行车安全性解析.docVIP

高速公路行车安全性分析 作者： 汪兵伟 指导教师：谢佳茵 (辽宁工业大学 汽车与交通工程学院，辽宁 锦州 121001)） 摘要: 以北京、石家庄、辽宁省锦州市、沈阳市、大连市等典型高速公路为研究对象, 通过对高速公路运营安全状况调查, 分析了高速公路交通事故与道路线形、交通量及车辆组成、道路环境等的关系，研究了高速公路行车安全性，国内外高速公路交通事故概况，对比分析国内外交通事故频发的原因，找出了提高高速公路行车安全性的办法。重点针对高速公路行车安全性进行分析，找到降低高速公路事故率的方法； 关键词: 高速公路; 安全性; 对策; 研究：效率； 本项目安全性分析是针对高速公路行车安全性的研究。研究内容包括：我国高速公路交通事故发生率调研、国外发达国家高速公路交通事故发生率调研、导致我国高速公路事故频发的原因、提高我国高速公路行车安全性的措施。研究了国内外高速公路交通事故概况，对比分析国内外交通事故频发的原因，找出提高高速公路行车安全性的办法。 一：项目研究的目的及意义 课题研究的目的在于探求有效减少高速公路交通事故数量以及降低事故所造成的人员伤亡和财产损失的公路安全性方法和手段。在提高高速公路安全服务水平的同时, 促进高速公路运营效率的提高。 二：国内外高速公路交通事故发生率调研 改革开放以来，我国公路建设以高等级公路为标志进入了快速发展的新阶段，取得了巨大成就，截止到2010年底，我国公路通车里程达到398.4万公里，高速公路达7.4万公里，我国高速公路通车里程仅次于美国，位居世界第二。随着我国公路交通运输业和运输基础设施的建设和发展，可以说高速公路是20世纪最伟大的发明之一，但我国高速公路的交通事故死亡率与国外发达国家相比是很高的。 据有关部门资料统计，2001年，全国共发生道路交通事故760327起，死亡106367人，伤54．9万人，直接经济损失30．9亿元，同比分别上升23．2％，13．3％，33．096%和15．9％。其中，一次性死亡lO人以上的特大事故39起，死亡639人，同比减少19起，减少271人，分别下降32．8％和29．8％；一次性死亡30人以上特大事故4起，死亡137人，同比增加3起，增加58人，分别上升300％和73．4％。2002年，全国共发生道路交通事故773137起。2005年，发生道路交通事故也有450254起。虽然道路交通事故得到了一定的控制，但是与发达工业国家相比，中国的交通事故率远远高于发达国家，目前全年交通事故率居世界之首，死亡率、相对应时间段发生的交通事故次数和死亡人数均高于发达国家，是世界上交通事故最多的国家之一。如日本高速公路亿车公里死亡率均在0.5～0.8人之间波动，而我国差不多是日本的10倍。如1995年全国高速公路1555公里，发生交通事故2877起，死亡538人，伤1157人，事故死亡率为18.7％。按亿车公里死亡人数来看，大约为发达国家的10倍。道路交通事故造成的直接经济损失逐年上升，给国家经济和人民的生命安全带来了极大的危害。从中国的实际情况来看，在所有的道路交通事故中，高速公路的交通事故所占比重又比一般公路大的多。因此，在高速公路快速发展的今天，如何保障高速公路行车的安全性变得至关重要 由于高速公路线形指标高、路面质量好、全封闭、无行人和慢车干扰、交通安全设施齐全，被认为是“安全程度最高的公路”，从理论上和国外的实际情况来讲，高速公路的交通事故率比一般道路要小得多。据统计，国外高速公路发生的交通事故数量约为一般公路的30％～51％，高速公路交通事故死亡人数平均约为一般公路的43％～76％。日本高速公路的伤亡事故率只有一般公路的1／2，事故死亡率为一般公路的I／3。但是由于中国建设高速公路的历史仅仅只有十几年，发展速度也比较快，无论是高速公路的规划、设计和管理水平还是驾驶员和车辆的适应性都需要一个逐步发展的过程，在这样的摸索中，中国高速公路的事故表现得异常严重。京石高速通车九个月间共发生799起交通事故，事故率为120起／亿车公里。从历年的统计资料看，高速公路每百公里事故死亡率是普通公路的5倍左右，每千米事故数是一般公路的8倍左右。而且高速公路每单位事故造成的损失比普通高速公路大得多。因此高速公路由于交通事故所引起的人身伤亡和物质损失相当之大，给社会生活带来了巨大的危害。随着高速公路的不断发展，高速公路上事故的发生次数与死亡人数的绝对值还在呈上升趋势，给当今社会的文明和进步蒙上了阴影，成为社会的一大公害”。 三：我国交通事故频发的原因 我国高速公路交通事故发生的人为主要的原因是驾驶员违章操作、疲劳驾驶，由于这涉及到驾驶员的主观思想，在进行管理的过程中只能采取教育的方式来改善，或在已经发生违章操作的情况下给与罚款或教育纠正，但是这并不能从根本上解决事故的发生