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銘傳大學九十一學年度管理科學研究所博士班招生考試 第二節 管理個案評論試題 請閱讀下列個案回答以下問題: 1. 說明個案中的得分方案的意義?克萊斯勒公司如何建立得分方案? (本題佔20分) 2. 本個案述及供應鏈價值鏈?何謂供應鏈?何謂價值鏈?試繪圖說明之。並 說明政府刻正推動之全球運籌管理有何關係?(本題佔20分) 3. 就管理觀點，分析個案中克萊斯勒公司採用新的供應商管鋰模式所造成 的管理問題為何(至少列舉您認為個案中最重要的管理問題)?並說明為 何您認為該問題是重要的(舉例或推論)。再就您所提出的管理問題，提 出您如何對該管理問題進行研究，進而對克萊斯勒公司所產生之管理問 題提出解決對策。您所提出的每一個論點，必須明白交代支持您論點的 理論(Theory)、分析方法(Methodology )、分析過程(Process)。(本題 佔40分) 4. 簡述您有興趣的研究領域，並說明該領域晚近理論發展之趨勢為何?(本 題佔20分) 作答注意事項: 1. 把握時間，可則重點論述。眾所周知之常識無須浪費筆墨時間。 2. 評分重心在於創意、思考方式、邏輯。 3. 盡量使用圖、表、數式之陳述方式。 個案: 美國製造業者藉由從日本學來的經驗，整頓對供應商的的管理。在過 去十年間因此省下巨額的生產與零件成本。他們大幅的削減供應商的數 量，在訂貨上以量制價。並經由引導供應商及供貨及保證品質，而能降低 存貨、減少瑕疵率、並增進生產線效率。 今許多製造商希望從管理供應商得到更多的好處。他們希望讓供應商 更進一步地投入產品發展，並不斷的改良生產 流程。製造業者希望藉此帶 來創新的產品，更快的產品研發的速度，及更低的成本。 但許多經理人已逐漸體認到，第一階段由於不需改變與供應商的關係 本質，所以不算太難。傳統近似敵對的關係仍依然存在:製造業者在設計 產品時仍不考慮供應商的立場，選擇供應商時仍時仍然是經由競價的方 式，並以成本為主要考量，而在制定契約的細節時，買方仍佔主導的地位。 他們仍然希望牽著供應商的鼻子走。 相對於第一階段，第二階段供應商開市參與產品發展及流程改良，因 次製造商與供應商的關係需要徹底的改變。這時需要良性的合夥關係、兩 者間的意見必須能順暢流通。今日雖有許經理人高呼要重視供應商為他們 的企業夥伴，但實際上許多年來業主壓榨廠商 對等關係，夥伴之見顯然說 的比做的簡單。而由於此項任務如此艱 鉅，一些企業領導人不相信此種日 本模式可以或甚至應當移植美國，因為此地製造商與供應商的關係多年來 一直是基於競爭與契約。 他們指出日本系列集團成員間的夥伴關係，乃是基於文化與李史經 驗，與美國的產業與公司文化迥異。 然而在種種不同的聲浪中 ，克萊斯勒證實了此種系統能在美國落地生 根。其本身的經驗證實了經改良後的 系列集團模式不僅在應用上無虞，且 能為企業帶來極大的好處。 自一九八九年起，克萊斯勒將其供應商數由2,500家降至1,140家， 並徹底改變與這些廠商的合作關係。相對於以往每二年要求廠商重新競 價，克萊斯勒現在與供應商的契約年限至少都與使用該零件的車款壽命一 樣長，而原先的繁文縟節的契約亦簡化為口頭 約定。以往克萊斯勒的工程 師必須獨自設計新車的概念與所需的零 件。但現在供應商亦在此流程中扮 演重要的角色。而與原先克萊斯勒在定價上的專斷亦不復見，變為與廠商 共同研商，一起設法降低成本共享利潤。 這些努力的成果極為顯著 。克萊斯勒推出新車出所需時間，由一九八 零年代的234週，降至目前大約160週。而發展新車的成本較諸於八零年 代亦減少了大約20%制40%:九六年Cirrus與 Stratus車款的研發成本已 降低於10億美元。同時，克萊斯勒不斷在市場上推出強棒，包括Neon、 Dodge Ram 卡車、Cirrus 與 Stratus及在市場上以三種車名—Town Country、 Dodge Caravan 及 Plymouth Voyager 上市的休旅車。基於以 上種種，克萊斯勒每部車的平均利潤，