工位器具地设计纲要.docVIP

海特汽车工位器具设计纲要 一、专用工位器具的设计原则 1.批量投件原则：总装配线零部件的投放应当以零部件批量的方式进行投放，严禁零部件从仓库或配送车辆上单个向各个工位投放；设计专用工位器具时，每个专用工位器具存放产品件的数量应根据装配线节拍按一段时间内投放该种零部件到总装配线上的数量设计；零部件投放时间间隔应尽量按每3小时投放一次计算，对于较大的零部件，其投放时间间隔可以按生产节拍的整数倍所需要该零部件的数量来计算。非投放到装配线的工位器具所需存放零部件的数量，需根据所在生产现场的生产节拍设计。 2.方便性：操作者拿取、投放零部件应灵活无障碍。 3.所用专用工位器具均应考虑设计能叉、能吊、能摞、能推的结构形式，对于工位（工序）之间周转的专用工位器具应尽量采用在底部安装橡胶脚轮的结构方式，以便于工位（工序）之间运输、周转。工位器具满载推力要求保证在≤60Kg/2人。 4.专用工位器具应具备防止零部件磕碰划伤、锈蚀及损坏地面的防护措施；并要求结构合理、制造、使用方便、且安全可靠。工位器具必须具备储运零部件的定位机构，定位、间隔零部件所用的材料统一采用橡胶材料，或零部件定位框架有橡胶包层，不允许使金属定位、间隔框架直接接触零部件，以避免在运输过程中造成零部件磕碰划伤。 5.标示：专用工位器具在醒目位置必须有工位器具编号（编号需符合工艺装配编号规则）、零部件编号、名称、存放数量以及单车用量标示。 6.材料：专用工位器具主体框架材料原则上采用GB/T6728冷弯方形、矩形空心型钢设计。专用工位器具附件所采用的材料参见本标准第6条【附件的设计规定】直接把卡号发给财务部谢礼容哈 二、专用工位器具外形尺寸的规定 专用工位器具长度（mm）：长度长度尺寸应优化选取如下系列之一：600，800，1000，1200，1400，1600，1800，2000，2200，2400，2600，2800 专用工位器具宽度（mm）：总装配线工位器具的宽度优选800mm；其它单位内部周转工位器具的宽度按照与长度匹配的原则确定。 专用工位器具宽度（mm）：高度尺寸优选方法：H=400+50*λ（λ取1到28的整数倍） 三、专用工位器具附件的优选设计方案 1.脚轮及护铲支架的结构：专用工位器具底部支腿应尽量选择脚轮结构方式，以满足专用工位器具的能推功能，并便于工位（工序）之间的周转。脚轮须统一选用带制动的聚氨酯材质脚轮，具体尺寸及结构形式，可以根据所设计的专用工位器具的大小、承重等参数，选用不同规格的结构形式。护铲支架结构见图一，护铲支架要高于脚轮下边缘30mm。 图一护铲支架 2.支腿、摞放及护铲支架的结构：支腿、摞放及护铲支架的结构有三种结构形式供选择。 2.1钢管、角钢结构：此结构适用于轻型专用工位器具。工位器具底部支架及护铲支架组件结构按图三或图四所示结构，在工位器具顶部宽度方向的两侧及后部各焊接一角钢（结构形式见图二），角钢内档尺寸与工位器具底部支腿及护铲支架组件结构外沿相匹配。 图二 顶部摞放结构 图三支腿及护铲支架组件 图四钢管支架结构 2.2橡胶支腿、护铲支架结构：此结构适用于中型专用工位器具，在专用工位器具框架主体的四个角各安装一个橡胶支腿总成（图五），接连方式件图六支腿总成连接结构。此结构可实现工位器具摞放功能，即将上面一个工位器具的橡胶支腿总成摞放在下面一个工位器具的主框架定部。同时在工位器具底部配有护铲支架，护铲支架结构见图一，护铲支架比橡胶支腿要高30mm。此种结构橡胶支腿总成与地面接触，且工位器具定位无设计。 特别的结构用于摞放支撑（见图五） 图五橡胶支腿总成 图六橡胶支腿总成连接结构 2.3钢板支座结构：此结构适用于重型专用工位器具。在专用工位器具框架主体的四个角各安装一个支座（见图七），支座与工位器具连接方式见图八钢板支座结构的上部分。此结构可实现工位器具摞放功能，摞放形式见图九钢板支座结构的摞放示意图。同时需在工位器具配备护铲支架。护铲支架结构见图一，护铲支架比钢板支座结构要高30mm。 图七支座 图八钢板支座结构 图九钢板支座结构的摞放示意图 2.3吊钩的结构设计规定：吊钩的结构形式采用图十规定的结构 图十 吊钩的结构形式 2.4关于铰链、气弹簧的选用：在设计工位器具时，如需使用铰链、气弹簧等结构形式，铰链、气弹簧应采用斯太尔汽车散热器面罩与驾驶室连接所用的铰链和气弹簧的结构形式。 2.5外围护网的结构形式设计：较重零部件的工