第7次课 安全气囊系统1.pptVIP

一、安全气囊作用 二、安全气囊的组成 三、安全气囊的类型有哪些？ 四、安全气囊的工作原理 五、安全气囊的正确使用 六、安全气囊的故障诊断 七、全气囊使用维修过程中应该注意哪些 问题？ 安全气囊系统 一、作用 汽车安全气囊系统与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供十分有效的防撞保护。当车辆时速超过30 km/h并受到来自在车辆纵轴线左右30°范围内发生碰撞事故，控制系统检测到冲击力超过设定值时，安全气囊立即接通充气元件中的电雷管引爆火药粉和气体发生剂，产生大量气体，气囊就会迅速充气膨胀，冲破缓冲垫（装饰板），在30ms内迅速在乘员与车辆之间形成一道柔软的弹性屏障，使乘员免受伤害。当撞击发生后，气囊随即自动放气，它不会妨碍车内人员出逃，也不影响他们的视线。 单元7 安全气囊系统 二、类型 1、数量 单 双 多 2、充气点火系统 电子式 机械式 3、保护对象 驾驶员安全气囊 副驾驶席安全气囊 后排座椅安全气囊 侧面安全气囊 4、智能型 单元7 安全气囊系统 三、安全气囊的组成 安全气囊主要由安全气囊传感器，安全气囊组件和电子控制装置组成。 安全气囊装置及功能 传感器1 传感器2 气囊 气囊用聚酰胺组织（如尼龙）制成，内涂有聚氯丁二烯，用以密闭气体。 未打开时，像降落伞一样折叠成包。 气囊后有两个或四个孔，用于排气。 气体发生器又称为充气器，用专用螺栓与螺母固定在转向盘的气囊支架上。 充气剂普遍采用叠氮化钠片状合剂。 点火器 四、安全气囊工作原理 当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，安全传感器和中央碰撞传感器（装有前碰撞传感器时，由安全传感器和中央碰撞传感器或前碰撞传感器）同时检测到的车速突然变化（车辆减速度）信号，在0.01秒之内迅速传递给安全气囊系统的控制电脑。电脑在经过分析确认碰撞强度超过其规定值时，立即引爆安全气囊包内的发火极（即电雷管），使其发生爆炸，这一过程一般只需0.05秒左右。发火极引爆之后，充气器中的固态氮粒(叠氮钠)迅速气化，大量氮气立即吹涨气囊，并在强大的冲击力之下，气囊冲开方向盘上的盖而完全展开。在乘员压向气囊的同时，气囊内部的氮气就会因受压而从气囊上的小孔排出，从而减缓撞击力。如此，缓冲了乘员的冲击，避免了硬碰撞，保护了乘员。如果膨胀的气囊在受乘员压迫时不泄气，就会将乘员反弹回去，形成第二次碰撞而造成伤害。 ①汽车碰撞0～30ms，电子控制装置接收到传感器电信号并进行判断，若此信号达到或超过引爆的最低数值时，则电子控制装置发出使驱动电路引爆传爆管指令，点燃火药，产生高温和大量气体，此时乘员因惯性和汽车还没产生相对位移。 ②汽车碰撞后30～40ms，大量气体经冷却过滤后迅速使气囊膨胀，乘员逐渐向前移动，安全带被拉长起一定的缓冲作用，乘员已紧贴安全气囊，安全气囊吸收了乘员的惯性冲击能量。 ③汽车碰撞后60～110ms，乘员压向安全气囊并使气囊压紧变形，气囊则进一步吸收惯性冲击能量。由于安全气囊上的排气孔排气，使气囊变软，乘员进一步沉向气囊中，使缓冲作用更加良好。汽车碰撞后100ms，乘员惯性冲击能量已减弱，危险期已过。 ④汽车碰撞后110ms，乘员惯性冲击能量消失，在安全带作用下将其拉回座椅上，气囊中气体也排出大部分，整个过程基本结束。 从汽车碰撞到乘员因惯性与车身产生相对位移后而碰撞受伤的时间间隔大约为50ms，而安全气囊也正好抢在这50ms之前，大约只为30ms的时间，在乘员与车身之间形成一道柔软的弹性保护气囊，减少受伤程度。 五、防止安全气囊误开的措施 汽车发生碰撞时，汽车及其乘员在极短的时间内，从高速运动到静止，急需安全气囊来吸收缓冲由此产生的巨大惯性力。但在正常运行时，若安全气囊不适时的错误打开，也会给乘员和安全行驶造成伤害，所以安全气囊系统都必须设有防止安全气囊误开的措施。具体措施如下。 ①配备多个安全气囊传感器。在汽车前部不同的位置设有多个安全气囊传感器，只有全部的传感器所感知的碰撞强度都达到或超过设定强度后，都向电子控制装置输入电信号时，才能使电子控制装置开始工作，缺一不可。 五、防止安全气囊误开的措施 ②存储安全气囊引爆展开的最低碰撞强度信号。碰撞强度大，也就是汽车的减速度值大。为避免误膨胀必须要保证汽车在高速行驶中紧急制动时，安全气囊不会打开。因此，安全气囊膨胀展开的最小减速度值要大于紧急制动时的减速度值。 安全气囊膨胀展开的最小减速度值（最小碰撞强度信号值）都存储在电子控制装置的程序中。不同的国家生产的汽车，因国情不同，各自法规不同，这一数值有所不同。但确保乘员安全的目的是相同的，所以要掌握不同数