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浅析铁路工程施工路基沉降控制 　　【摘要】铁路线路基础设施刚度不均匀、地基条件不同产生的线路沉降和纵向不均匀沉降，直接影响行车安全和列车平稳性、舒适性，随着铁路工程建设标准的提高，对工后沉降的要求也越来越严格，特别是线路的不均匀沉降控制标准。路基工程作为铁路线路中的土工构筑物，因其基础面积大、填筑材料多样、结构复杂，控制路基的不均匀沉降和工后沉降成为铁路高速、安全、平稳运行的关键。 　　【关键词】铁路工程；施工路基；沉降控制；发生原因；有效措施 　　前言 　　随着我国交通运输事业的蓬勃发展，高速铁路作为一种优势明显的公共交通运输工具，在国家的经济建设中扮演着越来越重要的角色。因此，在高速铁路的建设过程中，必须科学、合理的运用各项路基沉降观测技术和标准，因地制宜的提出科学的技术管理方法，才能从根本上保证工程质量，确保项目交付使用后路基的强度、刚度和稳定性。 　　一、铁路工程施工路基沉降测量控制要求 　　1.1路基沉降观测相关观测设备的基本要求 　　在实际的高速铁路沉降观测中要求极高的精准度，以此保证铁路工程施工路基在不断增加负荷的情况下，准确的测出数据。国内铁路建设技术标准中明确指出：沉降观测的误差值不能大于变形值的0.05～0.1mm，故在进行沉降观测时，必须使用精密水准仪。 　　由于一般的水准仪会受到环境和温差的影响，造成结果中误差相对较大，故测量中必须使用受此影响较小的精密水准仪。即使受到施工场地条件限制，也必须使用第一标尺进行观测。 　　1.2沉降观测时间的基本要求 　　铁路工程施工路基初次观测必须严格按照制定的观测时间进行，否则得出的数据不是最原始的数据，沉降观测将不具有实际意义。其他各个阶段中应依次进行复检，根据具体施工情况按时进行，严厉杜绝不测或补测等弄虚作假行为，以此确保沉降观测数据的精确性和真实性，并在高速铁路设计与施工中起到应有的作用。 　　1.3路基沉降观测人员的职业素质要求 　　在高速铁路的设计与施工中，沉降观测人员必须经过专业系统的理论学习，定期参加由国家各级地质管理部门组织的业务培训，不断提升个人的职业素质。具体到铁路工程施工路基沉降观测中，现场技术人员要因地制宜、灵活运用理论知识，准确的运用误差原理并根据现场观测情况进行分析、找到对应的解决方法。专业、快捷、准时的完成观测任务是一个合格沉降观测人员必须具备的职业素质。 　　1.4联系实际选择适宜的观测标准和方法 　　根据高速铁路工程建设地区地质、水文、气候、环境、温度、湿度等条件的不同，选用的沉降观测精密程度也不同。在没有特殊的技术和质量要求的高速铁路工程项目中，采用二级观测水平的观测方法基本可以满足技术需求。 　　1.5实际观测的具体要求 　　进行路基沉降观测前，先核查观测仪器是否齐全，对需要长期使用的仪器进行仔细检查，看仪器的各方面指标是否符合标准。在观测过程中，各方面人员必须互相配合，经常沟通协商，做到不漏测不少测，为高速铁路提供有力的观测数据。 　　1.6沉降观测地点要求 　　沉降观测是一项十分严谨的工作，对观测点有很高的要求，既要考虑观测的方便，也要最能准确反映实际沉降情况。观测点通常选择地势较为平坦的位置，而且地貌的横向与纵向相互对称，它们之间的最佳距离在20m左右。 　　二、铁路工程施工路基沉降控制的有效措施 　　2.1重视不良地质处理 　　施工过程中要加强地质情况核查工作，尤其是对软土地基、松软土地基、水塘、洞穴等不良地基类型，都应该全面核查，确保与设计资料相符合。换填处理的地基要核实处理深度和范围，确保不良地基处理、排水固结、复合地基等处理工作符合设计规范要求，并结合实际需要综合采取有效的处理方法。对处理方法和处理结果应该全面进行记录，发生与设计规范要求不相符合的情况时，需要对地基条件进行重新评定。如果必要的话，还应该重新进行勘察，判断地基处理措施是否满足工后沉降要求。如果不符合要求，应该对不良地基重新进行处理，确保处理效果，实现对路基沉降的有效控制。 　　2.2进行系统变形监测 　　通过建立变形监测网，及时对路基施工进行必要的观测，并分析现场实测数据和结果，评价地基处理效果，调整施工组织方法，有效控制地基沉降，确保路基施工质量。 　　2.2.1建立变形监测网 　　包括垂直沉降和侧向位移观测系统，根据要求设立基准点、变形观测点。施工中必须加强沉降观测设备保护工作，确保观测所得数据连续、准确、真实与可靠。 　　2.2.2把握沉降观测时间和频率 　　连续填筑的路基边桩及沉降每天观测1次，沉降量较大区域每天观测2-3次，并根据观测数据绘制“填土高-时间-沉降量”关系曲线图，分析沉降情况和发展趋势，判断地基稳定性，对出现的异常情况及时处理。 　　2.2.3重视沉降观测资料的应用