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未来十年车市或现八特征 　　汽车从奢侈品和身份的象征开始走进中国普通老百姓的家庭生活，爆发出来的潜力也让全球汽车界对中国车市的未来充满期待。 　　 　　21世纪的第一个十年已经过去，刚刚过去的十年也是中国车市的一个“黄金十年”，中国汽车市场从2000年的年销售汽车200万辆增长到2009年的年销售汽车1360万辆，汽车从奢侈品和身份的象征开始走进中国普通老百姓的家庭生活，爆发出来的潜力也让全球汽车界对中国车市的未来充满期待。那么从车市发展的趋势来看，在这个新的十年里，中国车市将呈现哪些新的特征? 　　 　　城市化进程推动车市进一步发展 　　 　　很多人对中国车市未来十年的发展持乐观的态度，在种种支持中国车市未来十年继续高速发展的理由中，一个最基本的原因可能就是：中国正在进行并将持续进行的城市化进程。在这个世纪的最初十年里，中国的城市化率从35％左右增长到45％左右，大约1亿4千万的人口从农村迁移到了城市，迅速提升的城市化率成为推动中国车市第一个“黄金十年”出现的最根本原因之一。 　　2009年，中国的城市化率达到45％左右，2020年中国的城市化率预计将达到55％左右，一半以上的中国人将生活在城市里，这意味着大约有1亿5千万的人口要在这个十年里从农村进入城市，如此庞大的人口进入城市，必将给城市的住房、汽车、基础设施建设等带来巨大的市场空间。 　　 　　东部换车潮和中西部购车潮叠加 　　 　　在21世纪的第一个十年的大多数时间里，以北京、上海、广州为代表的中国东部沿海经济发达地区担当了中国车市发展的“发动机”，但随着中西部经济的发展，在未来十年里，中西部地区将可能接过中国车市发展主力的重任，成为国内外汽车企业争先进入的“蓝海”，2009年，在汽车下乡、购置税减半征收等系列汽车优惠政策的刺激下，中国中西部地区释放出来的巨大能量，就完全可以看做是这一趋势的预演。 　　未来十年，中国的中西部地区将进入汽车消费的高峰期，但东部市场也不能被企业遗忘，目前在北京、上海、广州等东部发达城市，汽车的普及率已经达到20％以上，这些城市的汽车保有量也都已经跃上100万辆以上，在未来十年，和中西部地区汽车进入家庭相映成趣的是，在中国的东部地区将可能迎来换车潮，这种情况的出现对汽车企业来说可谓是好消息：东部换车潮和中西部购车潮叠加。 　　 　　二手车市场兴起 　　 　　在美国、欧洲等汽车消费发达的地区，二手车交易量是新车交易量的好几倍，但在中国汽车市场，二手车市场却只有新车交易的三分之一不到，随着汽车消费市场的成熟，相信下一个十年，二手车市场将得到巨大的发展，二手车交易量在未来十年里逐渐追上新车交易量并且超过它，并非没有可能。 　　对于先知先觉的汽车企业来说，二手车市场将是和开拓中西部汽车市场同样重要的大事，在过去几年里，已经有上海通用、东风日产、一汽丰田等企业推出了自己的二手车业务，这也在一定程度上说明了中国二手车市场正在步入苏醒的前夜，随着未来十年第一代私家车主进入换车高峰期，二手车业务将迅速增长。 　　 　　告别轿车一统天下的时代 　　 　　在过去的十年，中国的汽车消费者开始告别轿车一统天下的时代，更多个性化的车型进入中国，SUV、MPV、跨界车、跑车……都成为中国消费者的选择。 　　相信在未来的十年时间里，中国的汽车个性化时代将进一步深入，轿跑车、精致小车这些在国外风靡一时的车型，都将在中国大行其道。 　　而个性化购车时代的到来，也将更加考验国内外汽车企业应对消费者的智慧和能力，那些只要是个轿车就能在中国卖出去的时代将可能成为历史。车价“和中国接轨”很难想象，十年前的中国汽车市场，桑塔纳可以卖成今天雅阁的价格，雅阁则可能比今天的奔驰卖得还贵，但现在，经过十年车市血与火的洗礼，中国的汽车价格一路走低，现在，尽管某些车型的价格仍然高高在上，但市场上已经没有让中国车价和世界接轨的声音：过去十年里，什么东西都在涨价，只有汽车在降价。 　　2010年初，上海通用在中国市场发布雪佛兰新赛欧，最低车型的价格竟然只有5万元左右，折合美元只有8000美元，全球大品牌、主流A0级轿车，售价只有区区8000美元，这意味着中国车市的价格有可能在未来几年里成为全球汽车价格的标杆，毕竟，这里有全世界最有竞争力的劳动力市场和原材料市场，这里有在成本战中让最疯狂的成本狂人日本丰田都感到不寒而栗的吉利和奇瑞汽车。新能源车渐成市场重要力量尽管从上个世纪九十年代开始，国外汽车巨头就推出了新能源汽车，在刚刚过去的十年里，新能源车也来到了中国汽车市场，包括丰田、本田、通用以及中国本土的比亚迪汽车都有新能源汽车在中国市场上销售，但是，这些车型的销量普遍不高，新能源车在中国市场更多地成了一种概念，如此凄凉的下场也颇让人感慨，当然，新能源车