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空气动力汽车任意形状超高压储能装置技术 技术背景： 传统能源的行将枯竭，迫使汽车业必须需求新的代替能源。制造尾气排放量和耗油量小但性能卓越的汽车，是汽车制造商努力追求的目标。 目前在汽车产业领域形成混合动力、燃料电池、空气动力和氢动力轿车三种发展模式的研发。三足鼎立的原因是蓄电池因本身无法降解而污染环境，而且电能小；但是目前混合动力两套动力装置“省油不省钱”是这种模式的致命伤；而氢动力汽车似乎是最终解决方案，然而通用负责研发的负责人透露，目前量产还不太可能。这种汽车的开发费用很高。法国MDI生产的空气动力汽车目前已经投产，证明了空气动力汽车的市场可行性。 2002年，法国MDI公司推出了第一款纯空气动力的经济型家用轿车，空气动力汽车首次出现在公众的视野中。 深圳市启动科技有限公司是法国MDI公司在中国空气动力汽车市场的唯一全面合作伙伴与法国MDI公司联合研发的空气动力汽车项目被深圳市政府认定为高新技术项目(证号，2007年4月，公司与黑龙江省宾县兴宾投资责任有限公司共同共投资成立黑龙江启动新动力汽车有限公司，在哈尔滨市宾西经济开发区有投资占地20万平方米的新动力汽车产业化基地。该项目于2010年1月经黑龙江省发展改革委员正式立项备案，确认投资金额为80亿元人民币，是哈尔滨市第四重大政府项目。 虽然气动车在法国、澳大利亚、美国的国家已有上市，但是们的气动车形状怪异，无法制成我们希望的车型，并且其气瓶的形状是两端为球面中间为圆柱体的形状，空间利用率太低，一个200升的瓶就要占用400升的空间，那些气动车不是认为提高底盘增加了分组细数，就是把气瓶放在车顶上，怎么看上去也不像个车啦！碳纤维气瓶所用的碳纤维每公斤3000多元，成本太高—— 为解决世界各国气动车至今无法产业化的根本原因所在，打破全世界范围内认为高压容器仅能做成圆形的错误认识。该发明成功采用对角线支撑和角平分线支撑定理采用15元一公斤的航天火箭300M钢板等材料，代替3000多元一公斤的碳纤维材料气瓶，空间利用率低提高一倍，不占用任何车辆的有效空间，不破坏车的整体美感，将车架的无效重量改为气箱的有效容积，比碳纤维气瓶成本更低、更耐用、更美观、整车重量更轻、续航能力更强，并且也不像包括法国MDI等国家制造的气动车那样形状怪异，而能生产出与现有燃油车完全相同的各类用途的各种车型。该气箱或者称车架的技术，将成为气动车中最关键的部件技术，将来世界各国的所有品牌都要用到。中央军委中国碳材料研究院是承接我国气动车开发研制的企业，他们平价该技术的研发成功使气动车的产业化成为可能，其价值可以说是个天文数字。该技术适用于气动轿车、气动公交车、气动面包车、气动吉普车、气动摩托车、气动自行车、气动卡车、气动叉车、气动三轮车、气动挖掘机、气动装载机以及方形流体运输压力容器等。 具体项目介绍 可不用车架的气动车、气动船和任意形状缠绕与非缠绕气箱及安全措施 以空气为动力的设备已经广泛应用到人们社会生产、生活中的各个方面，并逐渐为人们所熟悉。2002年，法国MDI公司推出了第一款纯空气动力的经济型家用轿车，空气动力汽车首次出现在公众的视野中。 深圳市启动科技有限公司是法国MDI公司在中国空气动力汽车市场的唯一全面合作伙伴与法国MDI公司联合研发的空气动力汽车项目被深圳市政府认定为高新技术项目(证号，2007年4月，公司与黑龙江省宾县兴宾投资责任有限公司共同共投资成立黑龙江启动新动力汽车有限公司，在哈尔滨市宾西经济开发区有投资占地20万平方米的新动力汽车产业化基地。该项目于2010年1月经黑龙江省发展改革委员正式立项备案，确认投资金额为80亿元人民币，是哈尔滨市第四重大政府项目。天津这边也已成立天津国泰之光新材料技术研究院有限公司，其气动公交车样车也已试运行成功。一场新能源汽车大戏的序幕已经拉开，谁拥有最先进的技术谁就会占据最广阔的市场，谁才能在进争中立于不败之地。纵观世界各国的气动车其造型都很怪异，无法做出像燃油轿车等相同车型，只有应用本发明专利才能制出效率最高、续航能力最高、成本最低、最为美观实用、最为安全的各种气动车。在美国实验的气动车二百公里费用为两美元。既然气动车有那么好的发展前景，为何至今没有服务于我们的生产生活之中呢？其原因就是至今还没有能研制出一个低成本、耐用、又能提供足够续航能力的高压储能装置，在以下我的技术中简称气箱。我的任意形状气箱的发明为国际首创更是打破了法国MDI等全世界范围内，认为高压气瓶只能做成圆形的传统观念，使国产气动车续航能力为全世界最高，超高压容器空间利用率全世界最高，同容量超高压容器空间占用率全世界最低。采用该技