某发动机高压涡轮工作叶片故障与典型修理技术.docVIP

某发动机高压涡轮工作叶片故障与典型修理技术 　　【摘 要】 在修理过程中，需通过各种试验、测量检查和维修，保证叶片的状态和工作环境符合要求，才能确保叶片安全可靠地进行工作。 　　【关键词】 发动机 高压涡轮 叶片故障 修理技术 　　某高压涡轮工作叶片采用与K413相当的ЖС-6У材料无余量精铸而成。为使叶片满足高温、高强度工作条件的使用要求，除在结构设计上采用复杂的空心气冷式换热结构和空-空换热器对冷却叶片的二股气流进行冷却，提高对叶片的冷却效果外，在修理过程中也制定了相当严格的技术要求，如多项试验检查要求和修理技术要求，以保证其各项技术指标及安全措施实施到位。 　　1 主要修理技术指标和试验检查要求 　　为保证燃烧室出口温度场符合设计要求，修理中要对每个燃烧室出口温度场进行测量；为保证高压涡轮工作叶片内部冷却气流通畅，在对叶片进行超声波清洗后，按标准对其进行X光检查内腔清洁度；为保证叶片内各腔冷却气流量符合设计要求，要对每个叶片进行水流量检测，检查叶片内各腔的流量和总流量；为保证叶片在损伤限度内工作，要检查并控制叶片叶尖裂纹长度、数量、间距；为控制叶片蠕变量，要对叶片伸长量进行测量检查；为保证叶片型面符合设计要求，对经表面抛修过的叶片壁厚进行测量检查；定时抽样解剖检查叶片材料组织，定期进行恢复性能热处理；定时更换叶片表面涂层修理，保证其在高温下的防护作用，有效地避免零件基材因高温氧化和热腐蚀作用而导致机械性能显著降低，从而达到延长使用寿命的目的。 　　由此可见，在修理过程中，需通过各种试验、测量检查和维修，保证叶片的状态和工作环境符合要求，才能确保叶片安全可靠地进行工作。 　　2 叶片主要技术指标和故障情况 　　对于高压涡轮工作叶片，在发动机修理中所发现的主要故障主要包括以下几方面。 　　（1）叶片叶尖裂纹。为保证在规定翻修寿命期内，叶片能够在允许的损伤限内安全工作，修理中用荧光法检查叶片叶尖工作中产生的裂纹，根据叶片的工况条件等，规定了允许装机使用的叶尖裂纹长度、数量和裂纹之间间距的要求。修理中叶尖裂纹超过规定要求的叶片约占叶片总数的8%（主要是裂纹间距和数量超过规定）。 　　（2）叶片水流量。为保证叶片内各腔冷却气流量符合设计要求，叶片修理技术要求规定对叶片各腔冷却空气的流通能力进行水流量测试。在规定的温度、压力等条件下，从叶片底部供水，通过叶片前腔进气边孔排水量为（n～m）L/min；通过叶片后腔排气边缝排水量为（k～h）L/min。从检测结果看，部分叶片的水流量超出规定范围（偏大或偏小）。 　　（3）叶片伸长量。为保证叶片在寿命期内可靠地工作，修理中要求控制叶片蠕变量，对工作后叶片相对于原始状态的伸长量进行测量检查，要求伸长量不大于0.05mm。大修以来因伸长量超差而报废的高压涡轮工作叶片有千余片，其报废有3方面的原因：1）伸长量超过大修规定的故检标准；2）无原始叶片长度值；3）伸长量为负值。 　　（4）叶片壁厚。为保证叶片型面符合设计要求，在修理中规定，高涡叶片更换涂层时，对其进行酸洗去除原表面渗（涂）层，允许表面残余涂层0.015mm；对局部超过残留涂层标准的部位，允许采用局部打磨法去除涂层，对经修磨表面用超声波方法检查叶片壁厚，允许壁厚减薄不超过0.1mm。修理中有数百片叶片壁厚减薄超过规定要求。 　　（5）其他故障。在修理中，除上述故障外，还有一些叶片打伤、发动机工作超温导致叶片过热等故障。 　　3 修理技术要求和修复方法 　　经过对叶片叶尖裂纹、水流量、叶片伸长量、叶片壁厚超标故障的试验、统计分析和修理中故障情况统计可以知道，影响发动机工作可靠性和修理成本的主要故障是高压涡轮工作叶片叶尖裂问题，为此进行了以修复叶片叶尖裂纹为主的修复技术的研究。对产生叶尖裂纹故障的高压涡轮工作叶片进行激光熔焊的方法进行修复研究和热冲击试验及长期试车考核，以制定高压涡轮工作叶片叶尖裂纹修复方案。 　　（1）补焊材料选择。根据叶片材料的主要化学成分及性能，在补焊材料的选材中充分考虑了补焊材料与基体材料要有良好的相容性、热膨胀系数相近和良好的高温力学性能、热疲劳性能等因素，选用填料为镍基高温合金（IMR-03）。 　　（2）叶片叶尖裂纹补焊修复。选出因叶尖裂纹报废的高压涡轮工作叶片（该叶片已工作时间500～600h），按高压涡轮工作叶片的大修要求对其进行了去除涂层的清洗、故检、荧光检查等工作后，基于满足激光焊工艺并使基体材料损伤最小、彻底清除裂纹的原则，根据裂纹是单直裂纹、密集度裂纹等具体情况，用机械打磨与着色跟踪法清除裂纹。用激光熔焊法进行裂纹修复，修后用超声波处理消除其焊接应力，结合大修工艺对叶片进行了外观检查、荧光检查、恢复性能热处理和复涂涂层等工作。 　　（3）激光补焊金相组织。金相检