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基于solidworks海洋平台吊机有限元分析 　　摘 要：本文介绍了涠洲WZ11-4N海洋平台甲板基座式吊机结构情况，利用有限元分析软件solidworks，对吊机在吊装过程中自身应力随负载的位置变化及重量不同、环境变化等影响因子而产生的变化进行有限元分析，通过对分析结果的分析比较，提出吊机吊动载荷的最优方案。 　　关键词：海洋平台；吊机；有限元分析；最优方案 　　中图分类号：TE42；TE94 文献标识码：A 　　0 引言 　　由于海洋平台远离陆地，平台上面设施的建造、设备的安装、维修以及更换都需要吊机把相应的设备运送到指定位置，如图1所示，但是在吊装过程中，如果载荷过大以及位置的不确定性，这都会影响相关设备的吊装，甚至会出现严重的安全事故。 　　图1 PDMS吊机模型 　　本文对吊装设备进行深入研究，并通过对吊装设备的计算分析与有限元分析，得出了更加合理的吊装方案。 　　1 材料与方法 　　1.1确定吊机最大负载 　　根据涠洲WZ11-4N海洋平台需要，确定吊机设备型号YQHA1600，最终确定吊机最大吊起重量，由图2可以看出，浪高会影响吊机最大起重量，浪高2.5m以下最大吊装重量为5吨，浪高超过4m最大起重量为3.5吨；由图3可也看到吊机最大工作半径15m和最大工作高度42.6m. 　　由上所述，为了有效分析吊机强度，须选择吊机最大负载5吨和最大工作半径15m。 　　图2 吊机负载曲线 　　1.2建立吊机三维模型 　　对吊机进行虚拟强度分析，需要建立相应的三维几何和力学模型，为方便对模型进行有限元分析，这里运用solidworks软件对装配体进行更加真实的进行仿真分析[1]。 　　吊机力学模型如图所示了，依据此模型，加上吊机实际尺寸，为吊机三维简化模型的建立做准备。 　　为了方便模型的建立与仿真分析，需要对吊机设备进行简化，如图5所示，这里建立的吊机三维模型包括吊臂、液压设备、机座以及相应的接触轴，其它部分可忽略，特别是吊机头部，有三组滑轮，结构不较复杂，所以只在吊机头部设置一部分平面，方便添加相应的受力。 　　图3 吊机工作半径、工作高度 　　图4 吊机力学简化模型 　　（a） 　　（b） 　　图5 吊机简化模型（a）、模型爆炸图（b） 　　1.3对模型进行有限元分析 　　1.3.1对模型进行静力分析 　　本模型有限元分析的难点在于对转动副相关参数的设置，因为转动副是应力比较集中的地方，但是solidworks软件Simulation[2]工具很好的解决了这个问题，可以设置成销钉、轴、连杆、螺栓等连接方式，因此可以对不同连接杆进行有效的仿真分析。 　　在有限元分析之前，需要把吊机模型装配体进行爆炸处理，如图5所示，这样做是为了方面对转动副添加轴接触。 　　各部件还需要添加相应的材质属性，以模仿真实材质进行精确的有限元分析：吊臂主要添加锰钢，其它部件添加普通合金钢。之后设置吊机基座底部为固定面，已知吊机最大可吊起5吨重的设备，在吊臂末端添加50KN的向下拉力。 　　表1 模型材料力学性能[3] 　　在所有的条件都已满足的条件下，如表1所示，才可以进行网格划分并得出有限元分析结果，否则结果会有差别。为了使能直观的看到各种变化，这里把所有的分析变化系数k定为270，即把变形扩大270倍。 　　（a） 　　（b） 　　（c） 　　图6 （a）应力、（b）应变、（c）位移 　　通过图6所示的有限元分析结果，可以看到位移变化比较大的地方是吊机头部，应力、应变变化比较大的地方，与之前设想的是一致的，都是集中在三个运动副处，虽然变化都非常小，但是对吊机的运行寿命有严重影响，这里不再阐述。 　　上述分析都是在理想状态下进行的，即只受设备重量的影响，没有考虑海上风力影响因素，如表2所示是涠洲岛附近海域2011年1月1日到2015年1月1日的风力状况： 　　表2 风力等级统计 　　由上表2可以看出，风力4-5级天数占了67.8%，5-6级风占了21.1%，两项共计占了88.9%，所以这里选择7级风来分析风速对吊臂的影响。 　　7级风风速为13.9～17.1m/s，选择风速为18m/s，代入以下公式[4]： 　　（1-1） 　　上式中，v―风速，m/s； 　　r―空气重度，N/m3； 　　g―重力加速度，9.8m/s2 　　（a）侧面加力 （b）侧面未加力 　　图7 吊臂加侧风力的位移变化 　　利用solidworks分析时，这里应该注意到，风力对吊臂的影响是整个侧面，而不是集中在一处，所以在对吊臂添加力约束的时候，需要考虑到除了添加所吊设备对吊臂的竖直方向拉力50kN外，还需添加对吊臂单侧面施加202.5 N/m2的压力，如图7所示，此变形比例调整为