人工挖孔灌注桩-施工技术方案.docVIP

PAGE PAGE 11 人工挖孔灌注桩施工技术方案 一、概况 K143+328桥位于云南锁龙寺至蒙自高速公路2合同段开远立交范围内。孔径布置为：左幅16孔29m(路中心线处)、右幅16孔29m(路中心线处)T形连续梁桥。 本桥平面位于曲线上，其立面位于纵坡由i=+2%到-0.391%的凸形竖曲线上。为改善行车条件，左幅上部采用4孔一联的结构连续,右幅上部第一、第二为2孔一联,其余为4孔一联连续结构；全桥共计11道伸缩缝。 全桥长464m，本桥上部结构采用T形梁桥。本桥桥墩均为钢筋混凝土圆形双柱墩，人工挖孔灌注桩基础，墩柱直径为1.5m和1.8m两种，下设人工挖孔桩直径为1.7m和2.0m两种。桥台为重力式式台，桥墩盖梁及台帽设支座垫石、防震挡块。 据地质调查及冲孔揭露桥位处地层岩性为：第四系覆盖层和三迭系中统法郎组（T2f）基层。地下水类型为重碳酸钙型水，对混凝土无腐蚀性。桥位处地下水为松散岩类空隙水和基岩裂隙水。 二、桥梁施工 桥梁施工均照《公路桥梁施工技术规范》及《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程技术标准》、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》、《钢筋砼用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）、《钢筋砼用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）执行国家标准。钢筋笼钢筋加工、制作安装，钢筋主筋连接采用套管连接。 桩基础砼采用C30。 钢筋采用热轧R235、HRB333。 桥墩放样采用“桥墩放样及桥帽垫石高程表”，编号按墩高及桩长H1 、H2、；L1、L2，以路中线前进方向为准，H1、 L1表示靠中线侧；H2、L2表示另一侧。 声测管采用规格Φ 57×4钢管。 三、施工准备工作 1、根据设计图纸，首先进行了导线坐标复核测量、水准点高程复核测量，并埋设全桥施工放样控制网坐标、水准点。 2、按设计对桩位进行测量，核查桩位，开挖施工平台平整施工场地。 3、设立混凝土拌和场，安装好拌和设备；运输设备准备就绪，混凝土拌制、运输、浇筑设备齐全。 4、施工管理人员、施工队伍进场到位，组织机构建立健全。人工挖孔机械设备到位，安装完成。 5、桩位准确放样到位。 6、建立好文明、安全施工体制，确定了安全控制制度人员。 7、建立了质量控制体系，制定了质量管理目标。以严格的管理实现质量、进度控制。 四、施工技术方案 1、放线、定桩位及高程 依据复测控制网资料和桩位平面布置图，测定桩位控制网和高程基准点，确定好桩位中心，以桩位中心为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部圆周，撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线，桩位线定好后，经监理复查合格后方可开挖。 2、开挖第一节桩孔土方 开挖桩孔应从上到下逐层开挖，先挖中间部分的土方，然后向周边扩挖，有效控制桩孔的截面尺寸，每节的开挖高度应根据土质和设计而定，一般以0.9～1.2米 3、支护壁模板、放附加钢筋 为防止桩孔壁坍塌，确保安全施工，成孔设置现浇钢筋混凝土护壁，保证成孔的整体性和稳定性。护壁厚度为10～15cm(按地质情况确定)，混凝土采用与桩基同强度的C30混凝土，护壁模板采用拆上节支下节重复周转使用，模板之间用卡具、扣件连接，用槽钢或者角钢制作的钢圈作为内支撑，顶紧模板，防止模板应受张力而变形，不设水平支撑，以方便操作，第一节护壁顶端设锁口，宽度为30～50cm，护壁高出地面30cm，便于挡土、挡水，防止孔口物体坠入孔内，桩位轴线和高程均应标定在第一节护壁上口。 4、浇筑第一节护壁混凝土 护壁模板支好后应立即浇筑护壁混凝土，采用人工浇筑，人工捣实。护壁混凝土应根据气候条件，一般情况下浇灌完毕须经24小时后可拆模。 5、检查桩位（中心）轴线、标高 在地面上设十字控制网、基准点，将桩控制轴线、高程测到第一节护壁上，每节以十字线对中，吊线锤作中心控制，用尺杆找圆周，以基准点测量孔深。 6、架设垂直 HYPERLINK /class_free/151_1.shtml 运输架 第一节桩孔成孔后，在桩孔口上架设垂直运输架，要求搭设稳定、牢固。 7、安装提升设备、吊桶、水泵、通风机等 安装提升设备时，尽量使吊桶钢丝绳中心与桩孔中心重合，以便挖土时能直观控制桩位中心和支模中心，桩口上设围护栏，当桩孔深大于5米时，应向井下通风，加强空气对流，必要时输送氧气，防止有毒气体危害。 8、开挖第二节桩孔土方 从第二节开始利用提升设备运土，桩孔内人员应戴好安全帽。桩孔挖至规定深度后，用尺竿检查桩孔的直径及井壁圆弧度，修整孔壁，使上下垂直平顺。 9、先拆第一节、支第二节护壁模板、放附加钢筋 护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用，模板上口留出高度为10cm的混凝土浇筑口。附加钢筋采用Φ10和Φ6.5钢筋，上下两节护壁钢筋采用Φ10连接钢筋连接，安装时使上下节护壁钢筋连接在一起，保证护壁的连贯性和整体性