07wx高速公路水泥稳定碎石基层的施工技术要点doc.docxVIP

高速公路水泥稳定碎石基层的施工技术要点 【摘 要】为提高高速公路水泥稳定碎石基层的施工质量，该文对水泥稳定碎石基层的施工技术进行了探讨， 论述了配合比、水泥稳定碎石基层的施工工艺、现场施工技术、养生等关键性问题。 【关键词】基层；水泥稳定碎石；施工技术 为适应交通运输发展的需要，建成质量符合要求的公路路面基层，目前高速公路沥青路面结构较多采用水泥稳定碎石基层。水泥稳定碎石基层具有良好的整体性、水稳性和抗冻性，具有力学强度高 ， 整体承载能力大以及早期强度高等优点，在高等级道路中得到了广泛应用。但是，水泥稳定碎石也存在缺陷，如易产生收缩裂缝等。基层水泥稳定碎石的施工质量好坏将直接影响路面的使用寿命。因此 ， 水泥稳定碎石基层施工技术及质量控制尤显重要。 一、了解水泥稳定碎石基层配合比 通常情况下，在保证水泥稳定混合料能达到设计强度和稳定性的前提下，尽量限制水泥的用量，以减少基层的干、温缩等非荷载裂缝。为得到合理的配合比，采取了以下措施：水泥一般选取硅酸盐矿物成分、细度高、初凝时间＞2h、终凝时间＞6h的水泥，其细度高，比表面积大，有利于提高稳定性。碎石采用山场料源，压碎值≯30%，分为30mm、20mm 及石屑三种规格，并掺适量河砂。严格控制细集料含量，有关资料表明0.6mm及其以下档细集料对水泥管理基层的干、缩性负责影响很大，应该使其通过量位于规定值的中、下限范围，同时要求液限小于28%，塑性指数小于9。 二、熟悉水泥稳定碎石土底基层工艺流程 1、准备下承层：在准备下承层之前，须按设计要求，把中央分隔带的横向排水管进行埋置 ， 并与边坡泄水槽位置相对应。下承层为路床水泥改善土，路基路床必须交验合格，表面应坚实平整，具有规定的路拱，无松散、软弹的杂物。若有软弹，必须处理。松散杂物，务必清理干净，并洒水湿润。 2、施工放样：按设计桩号恢复中线和边桩，测量路床标高 ， 根据测量结果和设计的底基层标高及松铺系数 ， 计算出底基层分段铺装厚度，并分别布设松铺标高和压实后标高的控制标高。 3、培路肩、立模：底基层铺装时，外侧可以采用土模即培肩 ， 培肩土碾压达到90%以上的压实度时，内侧切成垂直面并作到线形顺直；中央分隔带一侧立模（必须用钢模），并支撑牢固；培肩土压实后的高度与立模的高度等于底基层的压实厚度，即18cm。 4、配料拌和：配料准确、拌和均匀是满足级配要求和强度的关键。必须按总监办批准的配合比进行配料，计量必须准确，并根据集料和混合料含水量的大小，及时调整用水量，用水量比最佳含水量大1%-2%（根据气温确定）；水泥用量要比试验室确定的水泥剂量增加0.5%-1%；在正式拌和前，先调试设备，达到规定的使用要求之后，才能开始拌和；拌和必须均匀，色泽基本一致，并作好拌和记录。在进行拌和操作时，稳定料（水泥）的加入方式应能保证自始至终均匀分布于被稳定的材料（碎石、土）中；试验人员要经常从出料口取拌好的混合料，作水泥剂量测定及筛分试验，以检查混合料是否符合配合比设计，便于及时调整。 5、覆盖运输：运输自卸车的配备数量要能满足连续作业的要求，要尽量缩短混合料的运输时间。运料车装料出厂时，混合料必须用蓬 布覆盖，以防止混合料表层含水量损失过多。运输混合的车在路床上 行驶速度宜缓慢，并禁止急刹车和调头。根据施工现场实际需要，运输车辆以10-15t自卸车为宜。大吨位的车辆在料厂等料时间长，混合料装载的高度高，容易离析，运输途中的颠簸，混合料自然沉降大 ， 容易粘车底，卸车时混合料不易下落，往往需辅以人工协助，耽误时间。同时过多的沉底料，卸在摊铺机前，需大量人工重新送到摊铺机料斗翻拌使用，浪费劳力。 6、摊铺整形：为确保底基层与下承层结合紧密，在混合料摊铺前，要设专人洒布水泥浆，水泥浆按水泥：水＝１：1.5（重量比）控制；水泥用量单幅每前进５米约用一袋水泥（50kg）；洒布水泥浆在摊铺机前不要过分超前，一般控制在6米以内；水泥浆洒布要均匀， 不能出现花白块。摊铺现场要设专人控制供料进度和摊铺速度，专人指挥自卸车卸料；车斗内卸不尽的沉料要卸在摊铺机前合适的位置 ， 不影响摊铺机行走，并将卸下的沉底料用人工送到摊铺机料斗内翻拌使用；超过水泥终凝时间未能碾压的混合料应予铲除。摊铺机摊铺混合料时，要准确计算松铺系数，控制好摊铺厚度；必须用两侧行走的钢丝控制混合料的摊铺厚度及标高，以便及时调整。摊铺机摊铺混合料时，要设专人在摊铺机后消除粗集料离析现象，特别是局部形成的粗集料窝或粗集料带应铲除，并用新混合料填补。前台摊铺机左侧螺旋送料器、送料到端部时，石子容易离析集中，施工时，可将摊铺机左侧雪撬板下落离地面5cm左右，可解决石子集中离析问题。摊铺混合料中间不宜中断，若中断超过2 7、碾压：碾压是混合料形成强度的关键，正确的碾压方法，碾压遍数，碾压时间是保证现