一分部桩网结构专项施工方案.docVIP

成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部 桩网结构专项施工方案 新建铁路成都至重庆客运专线内江车站路基工程 桩网结构 专 项 施 工 方 案 编 制： 复 核： 审 批： 中交二航局成渝客运专线CYSG-3标第一项目分部 二〇一二年十月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc 1、工程概况 PAGEREF _Toc \h 1 HYPERLINK \l _Toc 1.1 工程简介 PAGEREF _Toc \h 1 HYPERLINK \l _Toc 1.2 地形地貌特征 PAGEREF _Toc \h 1 HYPERLINK \l _Toc 1.3 地质与水文 PAGEREF _Toc \h 1 HYPERLINK \l _Toc 1.4 气象特征 PAGEREF _Toc \h 2 HYPERLINK \l _Toc 1.5 交通条件 PAGEREF _Toc \h 2 HYPERLINK \l _Toc 1.6 主要工程数量 PAGEREF _Toc \h 2 HYPERLINK \l _Toc 1.7 场地布置 PAGEREF _Toc \h 2 HYPERLINK \l _Toc 2、人员、机械设备及材料安排情况 PAGEREF _Toc \h 2 HYPERLINK \l _Toc 2.1 施工队伍划分 PAGEREF _Toc \h 2 HYPERLINK \l _Toc 2.2 施工机械设备及材料 PAGEREF _Toc \h 3 HYPERLINK \l _Toc 3、总体施工方案 PAGEREF _Toc \h 3 HYPERLINK \l _Toc 3.1 工程特点、难点 PAGEREF _Toc \h 4 HYPERLINK \l _Toc 3.2 总体施工方案 PAGEREF _Toc \h 4 HYPERLINK \l _Toc 3.2.1 施工计划安排 PAGEREF _Toc \h 4 HYPERLINK \l _Toc 3.3 施工工艺 PAGEREF _Toc \h 4 HYPERLINK \l _Toc 3.3.1 施工顺序 PAGEREF _Toc \h 4 HYPERLINK \l _Toc 3.3.2 灌注桩施工 PAGEREF _Toc \h 4 HYPERLINK \l _Toc 3.3.3 桩帽施工 PAGEREF _Toc \h 10 HYPERLINK \l _Toc 4、质量控制要点 PAGEREF _Toc \h 10 HYPERLINK \l _Toc 4.1施工质量通病及预防措施 PAGEREF _Toc \h 11 HYPERLINK \l _Toc 4.2 质量检测 PAGEREF _Toc \h 13 HYPERLINK \l _Toc 5、水土、环保措施 PAGEREF _Toc \h 13 HYPERLINK \l _Toc 5.1 合理规划施工用地 PAGEREF _Toc \h 13 HYPERLINK \l _Toc 5.2 临时工程环境保护 PAGEREF _Toc \h 14 HYPERLINK \l _Toc 5.3 生活区环境保护措施 PAGEREF _Toc \h 14 HYPERLINK \l _Toc 6、安全文明保障措施： PAGEREF _Toc \h 14 HYPERLINK \l _Toc 7、文物和景区保护 PAGEREF _Toc \h 15 PAGE \* MERGEFORMAT7 内江车站桩网结构专项施工方案 1、工程概况 1.1 工程简介 内江车站地处四川省内江市东兴区，为新建中间站，设到发线7条（含正线）。桩网结构设计里程范围为DK152+667～DK152+857.2，长190.2m，由C40钢筋混凝土桩、C40钢筋混凝土桩帽及上部加筋垫层组成。桩基采用Φ60cm钻孔灌注施工，正方形布置，桩间距2.2～2.4m，桩打入基岩深度不小于5.0m，钻孔桩桩顶设置边长1.4m的正方形桩帽，桩帽高：DK152+667～DK152+823.6为0.55m；DK152+823.6～DK152+857.2为0.40m。 1.2 地形地貌特征 本站属丘陵地貌，丘槽相间，地形波状起伏，地面高程320～395m，相对高差约75m，自然横坡一般16°～40°，局部可达70°。丘坡上覆土层较薄，基岩部分裸露，地表多被垦为旱地；沟槽等低洼地带覆土