12号出入口明挖段施工方案.docxVIP

PAGE 214 PAGE 1 广州市轨道交通五号线区庄站 Ⅰ、Ⅱ号出入口明挖段施工方案 1、编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1、 《建筑基坑支护技术规程》 （JGJ120-99） 《地下铁道工程施工及验收规范》 (GB50299-1999) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 (GB50204-2002) 《地下工程施工及验收规范》 （GBJ208-83） 《地铁设计规范》 (GB50157-2003) 《地下防水工程质量验收规范》 (GB50208-2002) 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 (GB50086-2001) 《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》 (TBJ10108-2002) 《砼泵送施工技术规程》 JG/T 10-95 《钢筋焊接及验收规程》 JGJ 18-2003 J253-2003 《建筑地基处理技术规范》 DBJ 15-38-2005 《土层锚杆设计与施工规范》 CECS 22:90 《建筑变形测量规程》 JGJ/T 8-97 1.1.2、广州地铁总公司关于Ⅰ、Ⅱ 1.1.3、本工区施工图：《广州市轨道交通五号线首期工程（滘口至文冲段）施工图设计 区庄站结构施工图（第三分册）（五）Ⅰ、Ⅲ号出入口变更设计 《区庄站结构施工图（第三分册）（三）Ⅱ号出入口》； 《区庄站结构施工图Ⅱ号出入口变更设计图》。 1.1.4 1.2编制原则 1.2.1、全面响应合同文件的原则 认真阅读、领会合同文件、施工设计技术规定、设计图纸、地质勘查报告，明确工程范围、技术特点、节点工期、安全、质量等要求，全面响应合同文件。 1.2.2、确保工期实现的原则 优化施工组织，选用优良的施工设备，合理配置资源，采取操作性强的技术措施，确保节点工期的实现，努力保证总工期。 1.2.3、确保优质工程的原则 确立对质量终身负责的观念，完善质保体系，严格过程控制，精益求精，确保优质工程。 1.2.4、 在施工中遵循“以人为本”的原则，贯彻文明施工，争创文明工地；千方百计减少扰民；尽力创造良好的施工、生活环境，保证职工安全健康。 1.2.5、 2、工程概况 2.1地理位置 I号出入口明挖段位于环市东路与农林下路交叉口，军区房管局原有车库上方。其西侧紧靠金叶大厦消防疏散通道口，距离金叶大厦仅有4.2米，南侧及东侧为军区改迁后的车库，北侧为农林下路，其周边地下管线较多且有地下国防光缆，埋深多在3米以内。地处繁华地段，人流集中，交通繁忙。具体位置见下图： Ⅰ号出入口平面位置图 Ⅱ号出入口明挖段位于农林下路与犀牛路口交叉处，其西侧紧靠中国工商银行及居民楼，据Ⅱ号出入口明挖主体结构仅6米左右；结构东侧占用农林下路机动车道，农林下路车辆拥堵情况严重，给予基坑造成很大影响。周边管线密集、复杂，具体情况见附图： Ⅱ号出入口平面位置图 2.2主体结构设计概况 2.2.1结构设计 Ⅰ、Ⅱ号出入口明挖段为明挖箱型结构，Ⅰ号口水平长度34.85米，宽5~6米，底部埋深13.226米，结构所处地层自上而下有：人工填土层1、坡积土层4-3。主体结构采用钢筋混凝土结构，共有B、C、D、E四种断面形式。II号出入口明挖部分长约43m，最小净高为3.5m，最小净宽处为4.0m。结构所处地层有：人工填土层1、河湖相淤泥质土层4-2、冲积-洪积土层4-1、硬塑或密实状残积土层5-21。共有2-2、3-3、4-4、5-5、6-6、7-7、8-8七种断面形式。Ⅰ、Ⅱ号出入口明挖段保护层厚度均为：迎土侧50mm，背土侧40mm。 Ⅰ、Ⅱ号出入口明挖段围护结构采用φ1200mm人工挖孔桩（桩心间距1420mm）+内支撑型式。I号口靠近金叶大厦一侧基坑增加一排φ600@450旋喷桩止水帷幕，以保证大厦安全，敞口段较浅处采用φ600@400旋喷桩，直接开挖。围护结构设置一道钢筋砼支撑（400mm×600mm）（b×h），支撑在冠梁上。Ⅱ号口围护桩设置一道钢筋砼支撑（ Ⅰ号出入口明挖段支撑平面布置图 Ⅱ号出入口明挖段支撑平面布置图 2.2.2 防水设计 防水设计遵循“以防为主，刚柔相济，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则，并遵照《地下工程防水设计规范》，《地铁设计规范》进行施工。出入口通道和机电设备集中地段结构防水等级为一级，不允许出现渗水，结构表面无湿渍。总湿渍面积不大于总防水面积的6/1000；任意100m2，防水面积上的湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。 地下结构以自防