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基于SUMO交通网格决策本体层次模型设计 　　（1.华中科技大学 系统工程研究所，武汉430074; 2.武汉理工大学 湖北省数字制造重点实验室，武汉 430070） 　　 　　摘 要： 　　交通信息资源的合理集成是提高智能交通系统性能的有效手段。为集成交通网格上异构信息与不同领域本体，利用网格作为智能交通系统的信息资源存储与协同工作平台，利用本体作为智能交通系统资源表示和信息描述的基础，提出了基于SUMO的交通网格决策本体层次结构，论述了异构信息获取机理。实例证明此模型有利于交通信息资源的整合利用，并为基于网格的智能交通系统的决策支持及与网格上其他系统之间的开放式协作奠定了语义基础。 　　关键词：智能交通系统； 交通网格； 决策本体； 层次模型； 推荐高层合并本体 　　中图分类号：TP31; TP393文献标志码：A 　　文章编号：1001-?B3695(2009)04-?B1373-?B04 　　 　　Design of SUMO-based ontology layered model for transportation grid resource 　　 　　WANG Yu1, CHEN Xue-guang1, HONG Liu1, GONG Jing-wen1,2 　　(1.Institute of Systems Engineering, Huazhong University of Science Technology, Wuhan 430074, China; 2. Hubei Digital Manufacturing Key Laboratory，Wuhan University of Technology， Wuhan 430070, China) 　　 　　Abstract:Reasonable integration of transportation information resources can effectively improve the performance of ITS.In order to achieve the integration goal of ITS, this paper proposeda novel SUMO-based four-layer ITS decision ontology by using grid as resource storage and cooperation platform，and utilizing ontology as resource expression base. Based on the model, this paper discussed amechanismof heterogeneous information access and demonstrated it by a traffic accident scenario. The result shows that this model availably integratesthe heterogeneous resources and different domain-ontology by mapping their semantic to SUMO and promotesthe decision support and open collaboration capacities of ITS. 　　Key words：ITS; transportationgrid; decisionontology; layered model; SUMO(suggested upper merged ontology) 　　?オ? 　　0 引言?? 　　智能交通系统[1](ITS)是由一系列既相对独立又协同工作的子系统组成，其运行效率很大程度上依赖于这些子系统的资源共享与协同工作能力。由于城市交通信息瞬息万变，同时不同来源的各类信息其表现形式不尽相同，使交通信息具有容量的海量性和内容的异构性[2]等特点，这就造成了不同区域、不同部门之间的交通决策信息难以有效地共享与使用，限制了交通决策支持能力的提供。因此，要解决ITS系统的协同工作与资源调度问题，必须从资源整合入手，解决交通信息的海量性存储与基于知识的交通决策信息资源的集成问题。?? 　　为解决ITS资源共享与信息集成的问题，很多研究者在交通本体构建及应用上作了尝试。黄珂萍等人[2]面向公交系统建立了市内交通本体，并定义了类内公理及实例的基本规则；刘卫宁等人[3]从实际遗留系统的集成出发，采用虚拟集成法将异地数据通过元数据及元属性进行整合，以构建ITS虚拟共用信息平台；李