体验试驾一汽大众CCTSI至尊版.docVIP

一汽-大众 HYPERLINK /%b9%fa%b2%fa/ \t _blank 国产 HYPERLINK /CC/ \t _blank CC的外型代表了目前最为时尚、流行的设计 HYPERLINK /linian/ \t _blank 理念——有着COUPE的 HYPERLINK /%d3%c5%d1%c5/ \t _blank 优雅线条但又兼顾四门传统轿车的样式，这无疑将传统与潮流之间的交集最大化。近日，笔者受邀来到有着中国“最适宜居住的 HYPERLINK /%b3%c7%ca%d0/ \t _blank 城市”—— HYPERLINK / \t _blank 青岛，来一探它的真容。整车长4799mm、宽1855mm、高1417mm、 HYPERLINK /%d6%e1%be%e0/ \t _blank 轴距2712mm，流畅舒展的整体轮廓中穿梭着一条条点睛之笔，传统观念中 HYPERLINK / \t _blank 车型尺寸加大所应运而生的臃肿之感，在 HYPERLINK /CC/ \t _blank CC的身上完全找不到踪迹。我承认，这个被欧洲媒体誉为“有史以来最美的 HYPERLINK /volkswagen/ \t _blank 大众汽车”第一眼便捕获了我的心，感性这次占据了上峰，如果花费过多的精力去研究那些阿拉伯数据，将是一个多么愚蠢而无趣的举动。锐利的“丹凤眼”前大灯组造型充满了运动与张力，宽大的鸥翼造型前保险杠承载着车头多条棱线的交汇与融合。转向灯单独与 HYPERLINK /%c7%b0%ce%ed%b5%c6/ \t _blank 前雾灯组合在一起，巧妙自然地融入在呈上翘状态下的保险杠两端。走到车身侧方，如果单看上半部分，车顶曲线和我们所熟知的那些传承不变的 HYPERLINK /paoche/ \t _blank 跑车设计别无二致，宛如在空中飘荡的丝绸，一切都那么自然。运动型车所强调的清晰腰线，从车头自然地穿过前轮拱，一直滑向尾部，其运动特质彰显得淋漓尽致。侧窗周围选用镀铬装饰包围，与车门下方的装饰条一道，散发出 HYPERLINK /haohuaxingche/ \t _blank 豪华汽车的尊贵之感。加大尺寸并拉长的尾灯组与头灯组的设计相得益彰、前后呼应，短尾造型的设计为平滑车顶曲线画上了一个圆满的句号。微微上翘的尾箱上沿与车辆前裙的突出设计配合得恰到好处，不过后部的扰流效果其象征意义大过实际作用，真实效果并不明显。?? HYPERLINK /CC/ \t _blank CC内饰的设计风格与外观一致，兼顾尊贵品质与视觉冲击力，在散发着豪华轿车 HYPERLINK /%d3%c5%d1%c5/ \t _blank 优雅品质的同时还流露出浓郁的运动气息。黑色为主的内饰设计搭配金属铝拉丝面板装饰，一定会让不少人痴迷于其中的。方向盘三幅的整体设计搭配镂空的T字镀铬装饰让它看上去多了不少新意。12键的 HYPERLINK /%b6%e0%b9%a6%c4%dc%b7%bd%cf%f2%c5%cc/ \t _blank 多功能方向盘可谓是功能强大，集合了蓝牙、音响控制、行车功能设置，让驾驶者可以实现双手不离开方向盘便可完成多项功能调节与应用的设想。不过局限于两端面积的影响，其功能键的标示过于简单，使得初次接触到它的驾驶者会有些手足无措，且密集的功能键直接导致每个作用区域都很小巧，在行驶过程中操作有一定的难度。当然，如果熟悉各功能键的作用之后，还是很方便的。体验 HYPERLINK /CC/ \t _blank CC不仅是驾驶者一个人的事情，同行的乘客还可以在旅途中享受高档音响系统Dynaudio所带来的听觉盛宴。DYNAUDIO（丹那）的扬声器以中性、高承受力、音质准确、动态强横见称，这让车内人员可以全方位地享受专业级音效的洗礼。细心的设计者出于人性化考虑，在驾驶者挂入倒挡、进行倒车操作时，车内音响便会迅速处于静音状态，为驾驶者提供一个安静的环境，避免因持续的音效而导致不必要事故的发生。 HYPERLINK /CC/ \t _blank CC的后排座椅并没有像其他同类轿车的普遍设计，而选择了两个独立的座位区域。与前排座席保持一致，后排座椅同样有着不错的包裹性和背部支撑，取而代之的中部区域则被安排成储物格和杯架，后排乘客还可以通过座椅靠背中央的通道，方便地放置或拿取后备箱中的物品。外表平滑完美的C柱曲线也无法避免地影响到后排乘客的头部空间，一般标准身材的成年人坐在后排还是显得有些紧促，所以如果再安排成三人座显然是自讨无趣了，而且后部中央地板的高高凸起宛如后驱车一样。想必后排独立座椅区域是美观与使用之间的一次折中办法，不得已而为之吧。前面一直都在说 HYPERLI