2012年嘉兴市港航经济运行分析.docVIP

PAGE PAGE 1 2012年嘉兴市港航经济运行分析 2012年是党的十八大召开之年，嘉兴市港航管理局围绕建设“海洋经济强省”和“内河航运复兴”发展战略要求，按照国家“稳中求进”的宏观经济发展总基调，谋发展，强服务，抓规范，克服了油价、人工工资不断上涨等压力，港航经济各项指标稳中有升：运力结构不断优化，港口水运生产喜忧参半，工程建设迎难而上，港航发展总体向好。 一、基础数据 （一）运力规模与结构指标 截至年底，全市拥有营运货船4151艘，98.29万载重吨，平均吨位236.80吨，运力规模、平均吨位与上年同期相比分别增加了3.07万吨、14.94吨。其中内河货船4126艘，85.68万载重吨，平均吨位207.65吨；沿海货船25艘、12.62万载重吨，平均吨位5047吨。船舶从经营性质划分，个体船舶载重吨76.27万吨，占总运力的77.59%，占据着全市货运的主导地位；企业船舶载重吨22.03万吨（含海运），占总运力的22.41%。全市客运运力稳中有升，期末拥有客船40艘，1748客位。 （二）水运生产指标 1.客货运输量指标 全市完成水路货运量8415.34万吨，货物周转量138.38亿吨公里，与上年同比分别为99.49%和95.67%，具体见下表。完成水路客运量52.06万人，旅客周转量269.26万人公里，与上年同比分别为71.97%和72.60%。 货运量（万吨） 货物周转量（亿吨公里） 2012年 2011年 ±% 2012年 2011年 ±% 合计 8415.34 8458.25 -0.51% 合计 138.38 144.64 -4.33% 其中内河 8143.47 8224.90 -0.99% 其中内河 102.55 102.82 -0.28% 2.流量流向指标（含海河中转） 全年完成发送量3356.56万吨，为上年同期的89.58%。从货物的流向地来看，依然是县（市）境内流转和流向上海的为主。海河中转完成发送量877.94万吨，为上年同期的87.23%。其中从乍浦港区中转内河的货物共为786.45万吨，为上年同期的84.50%。除少量聚脂切片和铁矿砂外，煤炭及其制品占绝大多数，达到总量的81.61%，主要流向以市境内（44.85%）流转、杭州（24.19%）、绍兴（16.48%）、湖州（10.65%）等地为主。通过海盐港区中转内河的货物共91.49万吨，为上年同期的120.71%，其货种为铁矿砂和闽江砂，其中闽江砂65.30万吨，占全部货物的71.37%。 从承运海河中转货源的船舶结构分析，既有嘉兴籍船舶，也有杭州、湖州、绍兴甚至江苏、安徽等地的船舶。据统计，在今年嘉兴港（乍浦和海盐港区）中转的877.94万吨货物中，嘉兴籍船舶的承运量为378.62万吨，占总量的43.13%，杭州籍船舶完成169.47万吨，占总量19.30%，其它籍船舶完成329.85万吨，占总量的37.57%。 （三）港口生产指标 1.总体情况 全港完成货物吞吐量10855.55万吨，为上年的101.55%，其中：出港2809.67万吨，进港8045.88万吨，分别为上年的88.7%和106.97%。公用码头完成869.11万吨,为上年的114.64%，货主专用码头完成9986.44万吨,为上年的100.06%。 2.港区和完成月度情况 从各港区完成情况看，城郊港区比例最高，为全港吞吐量的21%，平湖港区比例最低，为13%，嘉善和桐乡港区增速较快，海宁和海盐内河港区保持稳定。 从月份上分析，1～2月受到春节因素影响，完成量较少，3月后逐浙回升，八月受汛期影响有所回落，其他月份比较平稳。 3.港口经营人基本情况 年底港口经营人达1312家，比2011年净减少27家，原因是删除了未报送统计报表的停歇业码头。2011年度因港口整治，港口经营人数量比上年大幅度增加。 （四）水运建设指标 全市完成水运基础建设投资5.60亿元，为年度考核2.5亿元的224%。其中重点工程完成投资2.40亿元，社会化码头完成投资3.20亿元。 二、全年港航经济运行特点 （一）运力结构进一步优化，内河集箱和海运船舶又有新突破 今年以来，我市水运运力保持稳中有升的态势，船舶运力总规模和平均吨位又有所提高。这得益于近年来我市持续开展的运力结构调整工作，特别是内河与沿海运力发展“双管齐下”，从2008年底的146.92吨到今年年底的236.80吨，五年间营运船舶平均吨位增长了近90吨，加快沿海运输多样化和内河集装箱运输成为我市水运业发展新亮点。 继上年底我市首家沿海液化气运输企业浙江丰益船务有限公司开业营运之后，今年5月全市首家从事国内沿海成品油运输的沿海成品油运输企业——浙江际翔海运有限公司开业。新建的成品油运输船舶“际翔7、际翔6”年内相继投入营运，合计达1061