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基于二层升降横移立体车库优化设计 　　摘要：在智能机械立体车库中，链条提升二层升降横移立体车库是发展较为成熟和运用最为广泛的产品，但通过运用与实践也暴露出一些问题。文章重点对其车位中距及其他有关零部件进行了优化设计，并分析了其优化设计的可行性和优缺点。 　　关键词：链条提升；二层升降横移；立体车库；优化设计；车位中距 文献标识码：A 　　中图分类号：U491 文章编号：1009-2374（2015）30-0028-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.30.014 　　1 问题的提出 　　在智能机械立体车库中，链条提升二层升降横移立体车库是发展较为成熟和运用最为广泛的产品，设备无需大规模的土建配合工程，建造方便、布置灵活，特别是对现有房产中的地下车库改造很有针对性，且采用链条传动运行平稳、噪音低、便于维护。 　　1.钢结构机架；2.底层横移系统；3.二层载车板；4.升降系统 　　图1为湖南泰安智能立体车库设备有限公司链条提升二层升降横移立体车库定型产品。主要由钢结构机架、底层横移系统、二层载车板、升降系统及电气控制系统组成。二层升降横移立体车库自投入市场以来，为解决医院、酒店、宾馆、小区、机关等地方城市停车难的问题做出了较好的贡献，但通过运用与实践也暴露出一些问题，有些问题还涉及到主要技术参数、结构的合理性及运行的安全可靠性。 　　2 车位横向中距优化 　　车位尺寸是机械式立体车库的主要技术参数，既要保证容车规格，还要有效利用场地空间，这已成为机械式停车设备优化设计的主要攻关问题之一。 　　对于地下停车场其车位横向中距更显突出，地下车库其柱网布置，最近的柱子净距为7.5m，按自然停车位3辆布置（3×2.4+2×0.15=7.5m）。其机械式立体车库横向净距要求为：车辆数×车位横向中距+0.24，其中车位横向中距设计不合理，有可能影响到车位布置数量。泰安车库公司升降横移立体载车板内宽为2050mm，较市面通用设备宽50mm，这可提高容车宽度规格，同规格车辆进出库更为方便。但车位横向中距为2450mm，较市面上通用设备宽50mm。若按三联柱布置（3×2.45+0.24=7.59m），其空间约显紧张。 　　2.1 优化设计纵梁上前吊点支座、防坠器连接板安装位置 　　不影响载车板宽度及容车空间的前提下，优化设计纵梁上前吊点支座、防坠器连接板安装位置（图2）。 　　1.前吊点链条接头；2.前吊点支座；3.纵梁；4.防坠器连接板；5.防坠器；6.载车板；7.后竖梁；8.平衡链底板接头 　　前吊点左右支座、防坠器连接板向纵梁方向水平缩进25mm，其平衡链底板连接位置相应向后竖梁水平横向缩进25mm，实现车位横向中距减少50mm，即车位横向中距由原2450mm优化为2400mm，钢结构框架横向中距得到相应优化。 　　2.2 优化设计提升架后吊座吊点位置及其相关零部件安装位置或尺寸 　　1.钢结构框架；2.提升架；3.吊点支座；4.提升链及接头；5.传动轴；6.导向支座 　　为实现车位横向中距减少50mm，优化设计提升架后吊座吊点位置及其相关零部件安装位置或尺寸（图3）。 　　提升架左右吊点支座其吊点横向内移25mm；左右导向支座其支座架横向缩短25mm；传动轴、后横梁、前横梁在中部相应缩短50mm。 　　2.3 可行性分析 　　1.钢结构机架；2.平衡链条；3.载车板；4.防坠器连接板；5.前吊点支座；6.传动装置；7.传动装置机座；8.提升链条；9.提升架吊座；10.后测距光电 　　2.3.1 不影响载车板前吊点支座、防坠器连接板、载车板后吊座及其他所有需调整安装位置或尺寸零部件的安装及运行。 　　2.3.2 保证了载车板上前吊点不变，后吊点虽内移但不在容车范围，故不影响载车板的有效容车尺寸。 　　2.3.3 在设备升降运行过程中，车辆通过纵梁及其吊点支座、防坠器连接板、传动装置间距不变，不影响钢结构框架的有效容车尺寸；即使车辆车轮挤在载车板边梁上（偏移中线160mm），车身最突出部位与机架最突出的防坠器连接板仍有10mm以上距离。 　　2.3.4 提升架吊点各横向内移25mm、左右导向支座向横向缩短25mm，因有后测距光电控制，其车身不可能到达其相近位置，故不影响设备正常运行。 　　2.3.5 纵梁上前吊点、提升架后吊点受力臂相应减少25mm，传动轴、前横梁、后横梁缩短50mm的变化，对构件强度相应稍有提高。 　　2.4 优、缺点分析 　　2.4.1 车位横向中距减少50mm，车位横向中距由原2450mm优化为2400mm，钢结构框架横向中距得到相应优化，可有效利用场地空间布置机械车库设备。如果按市面通用载车板内宽为2000mm，车位横向中距可减