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基于对全固态锂电池技术现状研究与展望 　　摘 要：在化学储能研究领域当中，虽然全固态锂电池的出现时间比较晚，但相比于其他的电池，全固态锂电池的重量更轻、比能量和比功率相对比较高并且具有较长的使用周期，因此迅速受到人们的关注并成为电化学储能技术领域中一颗冉冉升起的“新星”。在此背景下，本文将通过运用文献研究法，在对当前国内外有关全固态锂电池技术的研究成果进行归纳总结的基础之上，探究全固态锂电池技术的研究现状，并对该技术未来的发展进行展望。 　　关键词：全固态锂电池技术 固态电解质 发展趋势 　　中图分类号：TM911 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2018）01（b）-0236-02 　　1 全固态锂电池的简要概述 　　全固态锂电池学名为全固态锂二次电池，电池当中的电解质、正负极等在内的各个组成部分均使用的是固态材料。从20世纪中期出现的全固态锂电池，在电池发展史上具有里程碑式的重要意义。相比于以往普通的锂离子电池，全固态锂电池不仅结构更加简单，仅仅只有正负极和固态电解质共同组合而成，同时在使用譬如硫化物等全无机类材料以及PEO基等高分子聚合物材料作为电解质之下，大大提升了电池的安全性和能量密度，具有良好的高温适应发性，彻底解决了以往锂离子充电电池因高温条件下电解液容易出现挥发甚至爆炸的问题，电池的循环寿命也得到有效延长。在全固态锂电池的充电过程中，锂离子将从电池正极的活性物质晶格中脱碳，在固体电解质的帮助下实现向负极的迁移，外电路则负责实现电子向负极的迁移，在负极处二者相互整合成为锂原子等物质之后将被嵌入到负极材料当中[1]。 　　2 全固态锂电池技术的研究现状 　　自从全固态锂电池技术出现以来，各国研究人员纷纷对此表示出了极大的研究兴趣，研究内容也从最初的电池充电、放电原理慢慢延伸至电池设计、高性能固态隔膜材料等众多领域，而韩国三星电子等多家世界著名电子商也开始着手将全固态锂电池技术与本公司生产的智能手?C、汽车等产品进行有机结合，进而在充分挖掘出该技术经济价值和使用价值的基础之上实现全固态锂电池技术的商业推广。 　　从20世纪80年代开始，日本的几家电子公司便开始陆续发表了有关10μm厚度以下薄膜锂离子电池的研究报道，但由于当时该类电池的功率相对比较小，并不能够完成驱动电子设备的任务。随后包括Bellcore等在内的多家美国电池公司，在经过一段时间的技术研究之下，提出可以在电池电解质当中使用氧化物作为正极，用金属锂作为负极，并由此研制出了薄膜固态锂电池，将电池的循环寿命得到有效延长。通过从网络当中了解到的资料显示，从2010年起东电电子正式在全球范围内生产销售全固态锂电池，该电池通过使用射频溅射技术，利用溅镀层使得IPS固体电池单元的电极层叠加至了6层，总厚度达到了0.17mm，在放电深度为100%的条件下，电池有效充电次数至少可以达到一万次，并且可以实现70C的高倍率放电。但也有研究人员在对全固态薄膜锂电池进行研究的过程中发现其电池能量存在明显的局限性，并且电池基本只能完成小型系统电源如无线传感器等储能要求，在面对大容量储能系统等相关领域时还显得力不从心。 　　伴随着薄膜锂离子电池出现的大容量聚合物全固态锂电池同样是该研究领域当中的一大重要的研究对象。研究人员发现聚合物材料的重量比较轻，具有良好的成膜性和化学稳定性，加之锂离子的迁移数相对比较高，因此日本的电力中央研究所通过在电池的正负极当中分别使用LiNi1/3Mn1/3Co1/3O2以及石墨，并选用聚醚材料作为固态电解质，研发出了一款固态锂电池。在该款电池当中，为避免正极材料会和固态电解质相互发生反应，并由此形成一种化合物影响电池的性能，研究人员特地使用了无机物包裹住了表面的活性物质，经过反复实验证明该种大容量聚合物全固态锂电池可以搭配太阳能电池等进行使用，但其仍然在使用寿命方面存在缺陷，而这也直接影响了电池的批量化和商业化生产。 　　德国的KOLIBRI电池公司研发出的大容量聚合物固态锂电池则主要被用于汽车电池，电池中片状的单层电池组件的厚度可谓“细如发丝”。但其通过将锂金属氧化物和石墨分别作为电池的正负极，并使用PEO基高分子固体电解质作为电池的电解质，使得电池和稳定性以及效率均得到有效提高。根据相关研究数据显示，采用PEO基高分子固体电解质下，高电流输出时的热量得到了有效控制，电池虽然总体质量只有大约300kg，但效率高达97%并可以提供55kW的功率。而汽车在安装此种大容量聚合物固态锂电池并充满一次电之后，在时速90km的情况下可以行驶大约600km[2]。 　　发展至今，在全固态锂电池当中还出现了一种大容量无机全固态锂电池，在电池的正负极等部分当中一律使用无机固态材料，进而彻底避免锂电池当中出现气体或是发生自燃等问题，