钢管拱工艺制作.doc

PAGE PAGE 10 钢管拱工艺制作 摘要：本文简明总结了临汾鼓楼西汾河大桥钢管拱工艺制作的思路、制作的重点难点和采取的工艺措施及特点，并对制作过程中存在的问题及处理的方法作了较为深刻的分析。本文以施工的的第一手资料为基础，力求新颖实用，以期同行在钢管拱制造工艺的设计、施工、监理中加以借鉴。 关键词：钢管拱制造 工艺制作 思路 措施 问题 方法 一、工程简介 临汾市鼓楼西汾河大桥主桥上部结构采用五跨中承式拱桥，主跨跨径105米，矢跨比为1/3，从跨跨径80米，矢跨比1/4，边跨跨径30米，拱轴线均采用二次抛物线。中跨及从跨拱肋采用钢管混凝土结构，边跨采用矩形断面钢筋混凝土拱肋。在下文中本桥指临汾市鼓楼西汾河大桥主桥，本工程指主跨和从跨，不含边跨。 1.肋拱结构 中跨主拱肋采用桁架式钢管混凝土结构，拱肋高2.7米，宽2米，上下拱圈断面均为哑铃形，由两根直径800mm、壁厚18mm的钢管及18mm厚的钢板组成，钢管内及上、下平联内充填C50微膨胀混凝土；腹杆直径300mm、壁厚14mm的钢管。 从跨主拱肋采用结构式钢管混凝土断面，拱肋高1.8米，宽2米，由四根直径800mm、壁厚16mm的钢管及16mm厚的钢板组成，钢管内及上、下平联内填充C50微膨胀混凝土。 2.风撑结构 主跨及从跨桥面以上拱肋各设3道风撑，以保证拱肋的横向稳定。中跨风撑为钢管桁架结构，桁架上下弦杆钢管为壁厚16mm的圆形空钢管，直径为500mm，腹杆为壁厚12mm的圆形空钢管，直径为300mm。从跨风撑采用箱型断面，钢板厚12mm。 中跨及从跨桥面以下拱肋间设置加劲桁架，形成横向联系。桁架采用400×16mm的圆形空钢管。上弦即拱肋横梁，下弦即桥墩横向联系。 二、工艺制作思路 根据本工程钢结构特点和运输要求，确定105米跨、80米跨主弦管加工制作后，零部件及主弦管由武汉内厂经陆运至临汾工地，再在临汾工地单元件及总成制造区进行单元件制造和吊装分段匹配制造，分段涂装后转至成桥吊装区，最后配合吊装成桥焊接。 1.制作流程图 （本图以80m跨拱肋为例加以叙述，105跨需将腹板改为腹杆，风撑制作简单，本图不另作赘述） （划线、下料——滚圆—— 纵缝装焊、校圆——环缝装焊、拼接弦管—— 火工矫正） （外腹板及横隔板上胎架——定位两上、下弦管——焊接横隔板、装焊内腹板） （左弦管片装上总装胎架、装隔板——上层内侧平联板装焊——下层内侧平联板装焊——吊装右侧片装弦管、上层外侧平联板装焊 ——安装吊杆管、隔板内部焊接——下层平联板内侧嵌补——下层外侧平联板装配、焊接平联与弦管间的对接角焊缝 风撑短接头分段接头分段接头 风撑短接头 分段接头 分段接头 吊杆端头 ——装焊分段接头、分段接头、风撑短接头） 2.制作工艺设计 （1）节段的划分 根据设计及现场施工吊装方案，105m单个拱肋分为5个吊装节段，全桥共分为10个吊装节段；80m单个拱肋分为5个吊装节段，全桥共分为20个吊装节段。主拱肋预拼装胎架按半桥匹配制造设计，胎架按桥线型（含预拱）设计制造。在胎架上完成主拱肋预拼、腹杆（板）装焊、吊杆处结构装焊及分段接头等构件的安装工作。拱肋吊装节段的划分见下图。 （2）立体构件平面制作 根据主拱肋的结构特点，将拱肋上、下各两根，共四根弦管分成两个片体，单个片体由两根弦管和平联板组成，采用侧装法进行建造，拱肋节段由腹板（或腹杆）、隔板、两片体等结构总装而成。 （3）精确下料确保制作质量 应用计算机三维立体放样和数控编程录入技术，提高放样下料精度。所有零件均预置精度补偿量，并采用无余量下料工艺： 下料尺寸=理论尺寸+焊接收缩量+切割补偿量+加工余量－焊接间隙 下料设备要求：板材采用数控等离子切割机、数控火焰切割机、自动多头切割机等进行精密切割 ；其他型材下料采用型材切割机切割；管材相贯线及坡口采用数控相贯线切割机切割。 筒节及其它零件加工：对于用于自制筒节的板材，下料开完坡口后上油压机压制辊圆头，根据辊圆设备要求压制400～800mm长。按图纸要求在三芯辊床上辊制成圆，辊圆后用加工样板检查，不贴合度≤2mm。筒节纵缝焊接采用埋弧自动焊，焊后上三芯辊床和油压机上校正。 弦管接头处法兰盘钻孔时采用模板套钻，以保证加工精度及法兰盘的可互换性。 （4）采用先进设备、成熟工艺，确保制作各阶段的精度满足施工及设计规范要求 A虾弯（热弯）单元件的制作 主拱虾弯单元件一般由10－12个筒节在虾弯（热弯）与哑铃型片装节段装配胎架上对接而成，对接后的长度约16－27米，对接错边量控制在≤2