基于冷却水温度柴油机热平衡试验研究.docVIP

基于冷却水温度柴油机热平衡试验研究 　　摘要： 柴油机在工作的过程中会产生大量的热能，气缸内的温度甚至能达到1800～2000摄氏度。而这些热能仅仅只有30%-40%能够被转化为机械能，剩余的大部分热能都淤积在气缸内，通过发动机自身配备的冷却系统将20%-30%的热能带走。这也就是说，如果冷却系统不能正常工作的话，那将对整个的柴油机工作都会产生十分严重的影响，甚至导致整车不能正常的运转。而现阶段，我们对冷却系统的研究还不是很成熟，尤其是对冷却水的水温把握的不是很好，基于此，本文对现阶段的柴油机工作时，冷却系统与柴油机之间出现的问题以及解决措施做一个系统的研究。 　　Abstract： The diesel engine generates a lot of heat during the work process. The temperature inside the cylinder can even reach 1800-2000 degrees Celsius. Only 30% to 40% of this heat energy can be converted into mechanical energy. Most of the remaining heat energy is deposited in the cylinder， and 20%-30% of the heat energy is taken away by the engines own cooling system. This means that if the cooling system does not work properly， it will have a very serious impact on the entire diesel engine work， and even lead to the vehicles normal operation. At this stage， our research on the cooling system is not very mature， especially the water temperature of the cooling water is not very good. Based on this， this paper makes a systematic study on the problems between the cooling system and the diesel engine when the diesel engine is working and the solutions. 　　关键词： 冷却水温度；柴油机；热平衡 　　Key words： cooling water temperature；diesel engine；heat balance 　　中图分类号：S218.5 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）12-0211-02 　　0 引言 　　柴油机是一辆整车的“心脏”，柴油机能否正常的工作将对整车产生很大的影响。柴油机以其独特的燃烧特性，决定柴油机在运行的过程中，将会产生大量的热能。而受到现阶段技术的影响，这部分的热能并不能完全被柴油机的传动系统所利用，大部分的热能必须排出才能保障柴油机的正常运行。而如何将这部分热能良好的排出，是现阶段我们工作的重点，也是我们对柴油机运行过程研究的难点。而现在对这部分热能的研究，还是停留在利用水对柴油机进行冷却的方向，但是对冷却水温度的把握，却没有一个很好的规范。冷却水的温度也是对冷却系统有着很大的影响，而大部分人脑海中形成的“水温越低越好”的观念，并不是正确的观念，水温过低不但起不到应有的作用，甚至会对整个的冷却系统造成损害。 　　1 冷却水温度过高对柴油机工作的影响 　　冷却水的意义就是让气缸内的温度降低，因此，若是冷却水的温度过高，将与我们的设计理念背道而驰。 　　1.1 润滑效果下降 　　首先冷却水的温度过高，用于对各个系统零件进行润滑的润滑剂，将会受到高水温的影响而导致其不断地升温，最终对其本身的效果产生巨大的影响。润滑剂升温，其浓度就会相应的变低，各个零件部位的油膜物质会因此受到影响而导致其被破坏或者减少。而油膜物质的减少，将直接影响必须用油膜物质进行润滑的零件，在使用的过程中就会发生因润滑效果不佳而导致零件失效等，严重的话将会对整个的柴油机正常运转产生极大的阻碍做用。日常生活中我们所见到的油缸烧焦、积炭、零件的破损加快，以及拉缸、抱轴、拉瓦等现象，都是因为水温过高导致润滑失效而产生的。 　　1.2 破坏相互之间的配合间隙 　　柴油机配件