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基于钻石模型重庆市汽车产业国际竞争力分析 　　摘要：本篇文章以波特的钻石模型为研究基础，对现在重庆市的汽车产业在国际上的竞争力进行了深层次的具体的系统分析，以便更好地把握重庆市汽车行业的各种生产要素，尤其是在国家已制定“中国制造2025”的方略后，对未来走出自己的汽车产业个性化道路有一个充分的准备。 　　关键词：钻石模型；重庆市汽车产业；国际竞争力 　　中图分类号：F061.5 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）031-000-02 　　直辖前的重庆市，是全国的老工业基地；直辖后，它已经变成了一个年轻又有活力的城市。而支柱产业对重庆市的重要性不言而喻，其技术、发展、效益、市场对整个市的经济作用影响巨大。随着国际经济全球化、经济一体化进程的加快，我国的汽车、汽车零部件制造企业在国际上的竞争也越来越激烈。重庆市的汽车产业虽然在近年内发展迅猛，但在国际市场上与外国生产商的竞争力依然比较弱。因此，适当的对重庆市汽车产业做一个全面的、深层次的分析、研究和评价是非常有经济意义和价值的。 　　一、“钻石模型”概述 　　1990年哈佛商学院的迈克尔?波特教授提出了“国家竞争优势”理论。其中的竞争优势理论模型又称“钻石模型”，这个模型被用于对一个国家某一种或几种产业在国际上具有强大竞争力的原因进行分析。他提出决定产业国际竞争力的四方面因素：生产要素（包括劳动力、资本、天然资源、知识以及基础设施等），市场需求条件，相关产业和支持产业的竞争力，以及企业的发展战略及其竞争对手的表现。这几个要素双向作用，由此形成了”钻石模型”，同时还受有两大变数-政府与机会的影响。[1] 　　二、重庆市汽车产业国际竞争力的分析 　　（一）生产要素分析 　　按等级可将各种要素划分成初级要素（自然资源）和高级要素（科研设施及有专业技术知识的人才）两大类。而汽车工业是资金密集、技术密集、劳动密集型的现代化产业，受到劳动力、资金以及科学技术的影响较大。 　　1.劳动力资源 　　在中国的西部地区，重庆市曾因人口达百万以上而成为全国第七大城市。在2015年末，全市常住人口3016.55万人。重庆作为曾经的老工业基地之一，它的汽车行业拥有实力过硬的班底：高素质、经验多的企业管理人才和手艺娴熟、做工快的高级技术工人。现在，重庆依旧有许多从科研学院和大专院校毕业的人才，为重庆的汽车行业的发展贡献出自己的一份力量。 　　2.资金资源 　　在90年代初，我国本身的资金匮乏无法对各工业的发展提供有效的支持，因此开始吸引外资来建设工业，重庆的汽车行业也不例外。外国汽车生产商大众、铃木依靠投资开始进入我国市场，当时的大众占领了我国主要的汽车市场份额。在20世纪初，我国招商引资的步伐加快，同时在重庆的长安汽车通过与铃木的合作募集资金，加快自身的?l展速度，逐渐成为重庆汽车行业的领头羊。这一情况一直维持到现在。 　　3.知识与科学技术资源 　　技术因素一直是决定汽车质量的最重要因素，同时也是在国际竞争力中不可缺少的一环。而重庆市的整体技术和研发能力一直是比较薄弱的。例如目前重庆的汽车零部件未实现同步开发，基础研究空白，很多技术含量较高的关键零部件如自动变速器、汽车电子、涡轮增压、高压共轨、总线系统、高强度钢材都未完全掌握，因此在汽车行业中有85%的生产零部件的企业在国际上的竞争力较弱。 　　（二）需求分析 　　理论模型中的需求不仅包括本国的需求结构规模和成长率，还有高级购买者的还贷压力和需求的国际化。一般说来，企业对最接近的顾客的需求反应最快速敏感。因此，国内需求对打造本国部分特色产品，产生跨时代的技术革新和提高质量的外部压力起着同样重要的作用。 　　1.本国需求市场的结构 　　我国的经济发展快速以及地理情况的复杂造成国民们对汽车产品的需求呈现多样化、部分低质化的特点。在中国市场上，卡车、汽车等各式各样的车子都有广阔的需求。随着收入和生活水平的提高，对汽车的需求已从大客车、公用车转变为私家车、特别用途的车了。[2] 　　2.本国需求市场的大小、成长速度 　　根据统计，2014年末，全国民用的汽车保有量达到15，4万辆，比同比增长12%；其中私人汽车的保有量12，6万辆，增长15%。随着社会经济的不断发展，中国汽车的消费量还会不断增长。[3] 　　根据波特理论，国内对汽车需求市场的规模大小既有利也有弊。如果国内市场需求巨大，好的一面能激励厂商对这些需求物品的投资生产，成为产业竞争中的一处优势；不好的一方面是广大的国内市场会带来巨大的获利机会，这可能会导致一些汽车企业丧失向海外投资的进取心。重庆市的汽车行业也有这样的情况出现。 　　3.本国需求市场的国际化能力 　　由定理可知：当国内市场对汽车的各种需求与国际市场对汽车的需求的相似度