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基于夜间会车防眩目系统控制方法研究 　　摘 要：针对现有汽车夜间会车防眩目系统中，车灯眩光评价方法研究不足和系统开启条件不明确的问题，设计并进行了汽车远光灯眩光试验，以研究不同距离下驾驶员眩光程度与所产生的照度值之间的关系，应用于基于视觉暂留原理的夜间会车防眩目系统。根据会车时实际道路环境，以照度参考值Er为依据确定了该系统的检测和控制方法，实现了此夜间会车防眩目系统的自动检测和精准控制。 　　关键词：眩光评价；眩光试验；照度参考值；防眩目；系统控制 　　中图分类号：[U491.9+4]文献标文献标识码：A文献标DOI：10.3969/j.issn.2095-1469.2016.01.09 　　Abstract：Aiming at the problems of the lack of evaluation method for dazzling glare and the imprecise start-up condition in existing anti-dazzling systems for automobile meeting at night， the paper designed and performed an experiment to test the caused dazzling glare. The relationship between the degree of dazzling glare and illuminance was studied and applied to the anti-dazzling system based on persistence of vision. Considering the real road environment when automobiles meet， a method for measurement and control was determined， on the basis of the reference illuminance value Er， to achieve the automatic detection and accurate control for the anti-dazzling system. 　　Keywords：dazzling evaluation； dazzling experiment； reference value of illuminance； anti - dazzling； system control 　　夜间会车时，由于驾驶员视觉受到对向车辆远光灯的强光刺激，高亮度车灯光线与夜间环境形成的强烈对比，导致驾驶员视觉疲劳，产生眩光。目前国内外对于解决夜间会车防眩目问题提出了很多方法，其中基于视觉暂留原理的夜间会车防眩目系统是较为有效的方案之一[1-3]。经过对系统的深入研究，发现该防眩目系统在开启时机方面，即何种眩光程度下系统需对车辆驾驶员提供防眩光保护，缺少适当的眩光评价方法以控制系统的精准开启。 　　关于道路照明眩光国内外已有一些学者进行研究。其中，陈仲林、刘锡成做了眩光对反应时间的干扰试验，分析了针对路灯的眩光对驾车的视觉影响[4]；天津大学的王立雄、牛盛楠对城市立交桥高杆照明方式产生的干扰光进行了研究，采用阈值增量ΔTI对眩光进行了评价[5]；浙江大学的项震通过眩光恢复特性试验，在不同眩光强度、时间条件下，得出眩光恢复时间与眩光强度背景亮度以及眩光时间之间的关系[6]。但是，现有眩光试验与评价方法研究主要针对路灯照明眩光评价，缺乏关于汽车远光灯眩光评价方法的系统性论述与研究。 　　本文分析了基于视觉暂留原理的夜间会车防眩目系统的检测和控制方法[1]。针对其在远光灯眩光评价方面缺少系统开启的眩光临界值参量的问题，结合现有的几种代表性的眩光评价方法，讨论了照度作为评价眩光参量的可行性，并利用汽车远光灯眩光试验找出夜间驾驶员眩光临界点的照度参考值Er，将其应用于此夜间会车防眩目系统中。 　　1 夜间会车防眩目系统的检测和控制方法 　　基于视觉暂留原理的夜间会车防眩目系统是一种全新的防眩目方案，该系统由调光玻璃模块、感光模块、电控模块、GPS模块构成。其中，感光模块和电控模块用于检测眩光源光线强弱，评价驾驶员眩光程度，以及调光玻璃模块的开闭控制。调光玻璃模块是最终起到防眩目作用的模块[1]。下面详细介绍系统感光模块和电控模块的检测控制过程。 　　图1为基于视觉暂留原理的夜间会车防眩目系统检测和控制工作流程图。感光模块由光传感器、变送器等构成。光传感器布置在前挡风玻璃A立柱侧面并朝向汽车前进方向，高度与驾驶员视线平齐，光传感器应尽量靠近驾驶员视线，使光传感器接