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基于区域货运枢纽多功能服务型物流运作模式 　　摘要：文章在分析区域货运枢纽与物流服务功能的基础上，论述了基于货运枢纽的多功能物流的运作模式，并根据物流服务功能和物流基础设施的不同，提出二种多功能服务型物流运作模式。 　　关键词：货运枢纽；物流服务；运作模式 　　 　　区域货运枢纽是区域物流网络中的重要集散中心，它不仅是关系全局的重要物流组织和生产基地，保证物流网络畅通、实施宏观调控的重点，同时又是物流网络中各节点设施相互联系、相互配合的重要环节。以及支持所在地区经济和社会发展的重要基础设施、联系纽带。在物流网络系统中具有特殊重要的地位和作用。因此激活和发展区域货运枢纽的基础服务功能和增值服务功能对推动我国区域物流经济活动的集约化、规范化、信息化和智能化建设具有重要的理论意义和现实意义。 　　 　　一、基于区域货运枢纽的物流服务功能 　　 　　货运枢纽一般是指两条或两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的。具有运输组织与管理、中转以及换装、装卸搬运、储存、多式联运、信息流通和辅助服务等功能的综合性设施。按照交通运输方式的不同，货运枢纽可分为公路货运枢纽、铁路货运枢纽、航空货运枢纽、水路货运枢纽以及综合货运枢纽等。 　　就基于区域货运枢纽的物流服务功能而言，一般可分为两大类：一类是基本物流服务功能。它主要包含有六大功能，即运输组织、储存功能、装卸搬运、包装功能、流通加工功能和物流信息服务功能。这些基本功能是基于区域货运枢纽得以存在与发展的基础。二类是物流增值服务功能。为了适应信息技术的飞速发展，满足新环境变化的要求，进一步挖掘第三利润源泉，延伸物流系统的作用范围，作为新型物流中心的区域货运枢纽还必须至少具有以下4项增值服务功能： 　　 　　第一，结算功能。物流中心的结算不仅仅只是物流费用的结算，在从事代理、配送的情况下。物流中心还要替货主向收货人结算和货款等。 　　第二，需求预测功能。自用型物流中心经常负责根据物流中心商品进货、出货信息来预测未来一段时间内的商品进出库量。进而预测市场对商品的需求。 　　第三，物流系统设计咨询功能。区域货运枢纽要充当货主的物流专家。因而必须为货主设计物流系统，代替货主选择和评价运输商、仓储商及其他物流服务供应商。这是一项增加价值、增加公共物流中心的竞争力的服务。 　　第四。物流教育与培训功能。区域货运枢纽的运作需要货主的支持与理解，通过向货主提供物流培训服务。可以培养货主与物流经营管理者的认同感，可以提高货主的物流管理水平，将物流中心经营管理者的要求传达给货主。也便于确立物流作业标准。 　　 　　二、基于区域货运枢纽的多功能服务型物流运作模式 　　 　　基于区域货运枢纽的多功能服务型的物流运作模式，是以区域的特殊地理位置为基础的(如港口、区域物流中转中心等)承担区域内外货运中转枢纽功能的物流活动聚集区，以大批量货运集散为物流活动的主要特征，同时提供各种如海关、商检、动植物检疫、卫生检疫、货代和船代、保险、保税等与物流活动相关服务的物流模式，如图1所示。 　　货运枢纽多功能服务型物流运作模式组成比较复杂，是集中多种运输方式衔接和物流服务功能的设施群，它包括两类物理实体，一类是相互间有紧密的作业联系、合理的业务分工协作、便捷的运输联系的物流节点设施，主要指物流园区和某些专业的物流中心；另一类是货运枢纽，包括铁路的货运站和编组站、航空货运枢纽、公路货运站场等。除了提供传统的货运输和仓储等基本的服务功能，协同、整合的能力要求很强。提供满足区域经济社会发展需要的物流服务。还应该具备以下的服务性功能，包括：结算功能、需求预测功能、物流系统设计咨询功能、专业教育与培训功能、共同配送功能及其他附加增值功能。 　　该模式中，存储设施的分类、专业化及空间的安排，要以进出该物流节点中转物品的种类及主要运输和转运方式为依据。大规模、高效率的装卸、搬运设备要以转运物品的属性为基础，强调专业化与通用化相结合。大规模运输工具、多种运输方式的转接，要以完善的道路交通条件为前提和转运工具为基础，如公、铁、港之间的道路衔接和转运工具衔接。因此，大批量仓储、搬运、装卸及大规模运输工具、多种运输方式的转接等是该模式物流活动的主要特征；而服务性的增值活动。如海关、商检、动植物检疫、卫生检疫、货代和船代、保险等口岸及商务服务则是提高该模式物流活动效率与效益的关键。物流基础实施的建设与能力，将成为该物流模式物流运作的核心。 　　 　　三、以虚拟物流中心为导向的多功能型物流运作模式 　　 　　1、虚拟物流中心的概念及功能。虚拟物流中心是把运输车辆、货运仓储、货运装卸设备等各种基础设施，通过电子商务交易平台，将交易双方车主和货主，运输公司、保险、银行等各种交易中介纳入虚拟物流网络进行集中管理和控制，从而