绥化至北安高速公路工程项目.DOC

绥化至北安高速公路工程项目 预制场建设专项施工方案 山东省路桥集团有限公司 绥北高速公路工程第B6合同项目经理部 二〇〇九年七月 预制场建设专项施工方案 一、编制说明 根据绥北高速公路B6合同段施工图设计，参照高速公路建设现行的法律法规和规范，结合当地地质、水文、气候、气象等条件，考虑预制场技术特点、工期要求、工程造价等方面的因素，优化资源配置，合理安排施工，以总体进度计划为控制目标，确保实现招标文件所要求的质量、进度、安全、环保各方面的目标，特编制预制场建设专项施工方案。 本方案适用于绥化至北安高速公路第B6合同段378片后张预应力混凝土空心板和94片后张预应力混凝土箱梁的预制生产场地建设。 二、工程概况 由我公司承建的绥化至北安高速公路第B6合同段，起讫点桩号为K182+700-K207+550, 全长24.85Km，位于北安市境内。本合同段全部为桥梁工程，沿线设置大桥1座，小桥1座，分离桥5座（其中公铁立交1座），通道桥5座，天桥6座，各种桥梁共计18座。 桥梁上部结构为预应力混凝土简支转连续箱梁和后张预应力混凝土空心板，其中25m箱梁64片，20m箱梁30片，箱梁共计94片，20m空心板96片，16m空心板84片，13m空心板108片，10m空心板90片，空心板共计378片，预制梁板共计472片。为方便施工组织管理，所有梁板集中在一个预制场进行预制施工。 三、施工前的准备 结合以往施工经验和本工程实际，我们把预制场建设当做目前工作中的重点和难点，按照指挥部、总监办、驻地监理的要求，积极开展梁场建设工作。 预制场建设有项目经理牵头，项目总工督办，梁场负责人组织有着丰富预制施工经验的技术人员和操作工人进行预制梁场建设。 HZS75E拌合站（拌和能力75m3/小时）一座已建成并投入使用，梁场建设所用砂砾、砂、水泥、钢筋、角钢、钢板等准备充足，碎石料源也已确定，梁板混凝土配合比设计正在进行，施工过程中优先安排梁场硬化和底模制作施工 底模制作用的钢筋和角钢提前做成框架，制作底模时可以直接抬到底模位置焊接在预埋钢筋上，这样既可以加快进度，又可以增强底模的整体性，现已准备完毕。 四、预制场的布置 预制场设在项目部驻地院内，梁板预制区南北方向长150m，东西方向宽30m，梁场钢筋加工区长80米，宽25米，面积共6500m2，梁板预制区布置图详见附图。 根据设计要求和计划工期，梁场共布置底模38套，侧模12.5套，内模12套，其中25m箱梁底模4套，侧模、内模各2套；20m箱梁底模2套，侧模、内模各2套；20m空心板底模8套，侧模、内模各2套；16m空心板底模7套，侧模、内模各2套；13m空心板底模10套，侧模2.5套，内模2套；10m空心板底模7套，侧模2套，内模2套。预制场箱梁底模按顺龙门横梁布置，空心板底模按顺龙门轨道方向布置。预制场内设大龙门吊1台。 梁板施工按8天拆模并吊移，移梁之后再压浆计算。25m箱梁2天完成1片需64天；20m箱梁4天完成1片需60天；20m空心板底模8天完成8片需96天，16m空心板1天完成1片需96天；13m空心板8天完成10片需86天；10m空心板8天完成7片需103天，在完成13m梁板预制以后，可以利用其台座进行10m梁板预制。 目前，我项目部内模、侧模于前天已全部进场，按照现在我部底座的施工进度，7月10日前完全可以达到出梁条件，龙门吊7月中旬进场并完成拼装，从7月10日至10月15日有效工期共98天。每个底模产梁周期按8天计算，每天可生产梁板约4.75片，98天可生产465片梁左右，能够满足本年度完成425片梁板的工期要求。 在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。预制场外专门设置钢筋加工场和木工棚。根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施，并把小型机具及小型材料堆放整齐、有序。 按照指挥部要求，2009年计划完成后张预应力空心板共计378片；闹龙河大桥、K203+129.017分离桥和K204+059.4公铁立交箱梁预制完成50%，约计47片。 五、梁板施工方法 预制场场地范围内，先用人工配合装载机对场地进行初步整平，然后用砖渣或砂砾填至预设的标高，然后用人工配合装载机进行整平并压实，然后用15-20cm厚的C20混凝土进行硬化处理，预制场硬化层地面高程应符合横坡和纵坡要求。硬化时应注意预埋底模钢筋。为防止梁板底模因张拉起拱梁端受力集中造成的梁端下沉，25m箱梁底模端头下部基础做成通长的条形混凝土基础。场地四周挖好排水沟，场地内排水汇集后进入排水沟。钢筋场及木工棚在预制场地西侧，铺筑10厘米混凝土进行硬化处理。 在预制场场地整体硬化处理后，将制作好的底模