桩基钻孔桩施工作业指导书（冲击钻）.docVIP

钻孔桩施工作业指导 1 、目的 明确钻孔桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范钻孔桩作业施工。 2、编制依据 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《新建铁路郑徐客运专线路基工程设计与施工参考图集》 3、适用范围 适用于新建铁路郑徐客运专线钻孔桩的施工。 二、冲击钻钻孔桩施工工序 桩身超声波检 桩身超声波检查 场地准备 桩位放样 埋设护筒 制作护筒 钻 孔 检验钻机 钻机就位 泥浆制备及向钻孔内灌注泥浆 清 孔 安装钻机设备 检验钻架等设备 吊装钢筋骨架 测量钻孔深度、倾斜度、 直径，作好钻孔记录 测量沉淀厚度 钻孔完毕后，移去不用设备 灌注水下砼 安装导管和砼料斗 检验导管等设备 砼制备及运输 砼 养 护 拆除护筒 清 桩 头 检验、签证 设置隔水栓 钻孔桩施工工艺框图 1、准备工作 钻孔前先对场地进行平整，清除杂物，换除软土，并夯打密实。根据地形选择合适的位置摆放钻机。 2、测量放样 对桩基定位放样施工步骤及注意事项如下： ①. 依据已布设的平面控制加密导线控制点坐标和经复核计算无误的各钻孔桩中心坐标，利用全站仪精确测设各桩位的中心点（桩位中心点先用木桩初测定位，后在木桩上用小钉子定出精确点位，同时用红布条或标志性物品做好标记）； ②. 采用正交线法定出该桩位的方向控制桩（在中心桩四周相邻90度方向任意定出四根桩位方向控制桩，交叉两桩相连中心交叉点即为桩位中心点），供护筒安装、钻机就位及机具定位使用； 3、护筒埋设 钻孔前应采用长度适合钻孔地基条件的护筒，保证孔口不坍塌及不使地表水进入钻孔，并保持孔内泥浆表面高程。埋设护筒应符合以下要求： ①、根据不同施工要求护筒用δ=5~12mm钢板卷制； ②、护筒内径比相应的桩径大20~30cm； ③、护筒顶端高程，应高出地下水位或孔外水位1.0～2.0米。当护筒处于旱地时，其顶端应高出地下水位1.0～2.0米，还应高出地面0.3米，当钻孔内有承压水时，还应高于稳定后的承压水位2.0米以上； ④、护筒底埋置深度，在旱地或浅水处，对于砂土不得小于1.5米，并将护筒周围0.5～1.0米范围内的砂土挖除，夯填粘性土； ⑤、护筒中心竖直线应与桩中心线重合，一般平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%； ⑥每个钻孔桩的护筒安装就位后，应测量护筒顶标高，供检测孔深度、桩底标高时使用。 对埋深较浅的护筒，采用挖埋法，即先在桩位处挖出比护筒直径大50-80cm的圆坑，然后在坑底填筑50cm左右厚的粘土，分层夯实，然后通过方向控制桩放样，把钻孔的中心位置标于坑底，再把护筒吊放进坑内，用十字线在顶部找出护筒的圆心位置，移动护筒，使护筒中心位置与桩位中心位置重合，同时用水平尺或垂球检查，使护筒竖直，随后即在护筒周围对称，均匀回填最佳含水量的粘土，分层夯实，使其达到最佳密实度，夯填时要防止护筒偏斜，护筒顶面至少应高出地面0.3米，以防杂物，地面水落入或流入井孔内。 4、开钻 根据实际地形情况安装钻机就位，钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，防止产生位移或沉陷，在开钻前和钻进过程中应随时恢复桩中心，检查桩位，防止偏位。钻孔桩施工前，必须提前备用足够数量的粘土或膨润土。 开钻时应先在孔内制造泥浆，泥浆比重等指标根据土层情况而定。制造泥浆时，先向护筒内灌注水，然后直接投入膨润土（或性能良好的其它粘土）用钻锥以小冲程反复冲击造浆。泥浆的各种性能指标（包括相对密度、粘度、含砂率、胶体率、失水率、泥水厚、静切力、酸碱度）应能满足施工要求。并保证不对地下水造成污染。制浆池、储浆池、沉淀池均设在钻机周围（但不允许设在桥梁投影范围内），并用循环胶管连接，以形成良好的循环系统。 5、钻进 根据该桥地质的实际情况，在正常钻进时应注意以下事项： ①、冲程大小和泥浆稠度应根据通过的土层情况掌握：在通过杂填土层时采用浓泥浆、小冲程、高频率、反复冲砸，使孔壁坚实不塌不漏；在通过粘土层和碎石淤泥质层时，宜采用中冲程；在通过岩石时易采用高冲程，最大冲程不宜超过6m。 ②、在通过漂石或岩层时，如果表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。 ③、要注意均匀的放松钢丝绳的长度。一般在松软土层每次可松绳5cm～8cm，在密实坚硬土层每次可松绳3cm～5cm。应注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。 ④、钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，应予补充。在钻过过程或因故停钻的过程中，就保证孔内规定的水位，同时须按有关技术规范检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标，泥浆指标应