地下连续墙施工组式的设计.doc

PAGE PAGE 1 PAGE 1 地下连续墙施工组织设计 PAGE 2 施工组织设计 2.1.编制依据 《地铁设计规范》（GB50157-2003） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版） 《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009） 《建筑设计防火规范》（GB50016-2006） 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2011） 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008） 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002） 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） 《人民防空工程设计规范》（GB50225-2005） 《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB20025-2004） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005，J449-2005）6 《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002、J159-2002） 《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）（2009年修订） 《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008） 《盾构法隧道施工与验收规范》（GB 50446-2008） 《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-2003 2.2工程概况 2.2.1项目基本情况 XXX位于规划道路国展路和海沽道交口，在国展路南侧，沿海沽道路中南北向的设置，现场周边均为空地和鱼塘，车站中心里程DK41+243.000，车站总净长217.7m，标准段净宽22.7m，为地下二层14m宽岛式站台车站，主体采用三柱三跨框架结构，车站覆土厚约3.0m，车站主体围护结构采用800m地下连续墙，车站采用明挖顺筑方法施工。 2.2.2地下连续墙设计情况 车站标准段基坑开挖深度为14.81m，坑底位于 eq \o\ac(○,6)5淤泥黏土层，围护结构均采用800厚地下连续墙，地下连续墙长27m，墙趾插入 eq \o\ac(○,9)4层粉沙土中，插入比为0.8。 车站端头井基坑开挖深度为16.51m，坑底位于 eq \o\ac(○,7)2粉质粘土中，层围护结构均采用800厚地下连续墙，地下连续墙长30.0m，墙趾插入 eq \o\ac(○,11)4粉沙中，插入比为0.78。 会展中心站地下连续墙共88幅，钢筋总重1559.826t，混凝土量12020.68m3。 2.2.3工程地质 2.2.3.1工程地质概况 根据本次勘察资料，本工程涉及土层如下： eq \o\ac(○,1)层杂填土； eq \o\ac(○,3)1层粘土； eq \o\ac(○,3)5层淤泥质黏土； eq \o\ac(○,6)2层粉质粘土； eq \o\ac(○,6)3层粉土； eq \o\ac(○,6)5层淤泥质黏土； eq \o\ac(○,6)7层淤泥质粉质黏土； eq \o\ac(○,7)2粉质粘土； eq \o\ac(○,7)3层粉土； eq \o\ac(○,8)2层粉质粘土； eq \o\ac(○,8)3层粉土； eq \o\ac(○,8)4层粉沙； eq \o\ac(○,9)1层黏土； eq \o\ac(○,9)2层粉质粘土； eq \o\ac(○,9)3层粉粘土； eq \o\ac(○,9)4层粉土； eq \o\ac(○,9)5层细沙； eq \o\ac(○,10)1层粉土； eq \o\ac(○,10)2层粉质粘土； eq \o\ac(○,10)3层粉土； eq \o\ac(○,10)3层粉土 eq \o\ac(○,10)4层粉土； eq \o\ac(○,11)1层粉土； eq \o\ac(○,11)2层粉质粘土； eq \o\ac(○,11)3层粉土； eq \o\ac(○,11)4层粉沙； eq \o\ac(○,11)5层细沙； eq \o\ac(○,11)2粉质粘土； 2.2.3.2水文地质 上部潜水，地下水埋藏较深，勘测区间地下水埋深0.0～5.1m（高程-2.08～1.54m）,主要赋存第第Ⅰ海相层中粉土.粉砂.黏性土与粉土互层的地层中，含水层水平，垂直向渗透性差异较大，当局部地段夹有粉砂薄层时，其富水性，渗透性相应增大，接受大气降水和地表水入渗补给，地下水有明显的丰枯水期变化，丰期水位上升，枯期水位下降，多年变化平均值0.8m， 微承压水以第Ⅱ陆相层沼泽相沉积 eq \o\ac(○,7)2粉质粘土为隔水顶板