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基于灰色关联分析上海市制造业与物流业关联发展研究 　　摘要：制造业与物流业存在着相互促进、相互制约的内在联系，作为制造业发展支撑的现代物流业已成为制造业产业链上不可替代的角色，近年来更出现了两者交融加速的态势，因此两者必须相互协调、互相发展。在相关文献调研的基础上，利用灰色关联分析从计量经济学的角度研究了上海市制造业与物流业的相关性，发现上海市制造业与物流业没有实现很好的联动发展，对此提出了促进上海市制造业与物流业联动发展的建议。 　　关键词：制造业；物流业；灰色关联；联动发展；上海 　　中图分类号：F260 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2012）33-0210-03 　　引言 　　制造业与现代物流业互为依托，加强制造业与物流业的沟通和衔接，促进制造业与物流业相互融合、联动发展，是调整产业结构、转变经济增长方式的重要途径。一方面，制造业是物流业发展的前提和基础。在市场经济下，企业的全部经营活动都必须以客户需求为导向，围绕客户自身的需求而展开；站在物流业的立场上，制造业就是当前物流业服务的主要对象，也是物流业重要的目标客户，2011年全国社会物流总额158万亿元，其中工业物流总额143.6万亿元，占社会物流总额的比重约为90%，制造业的发展释放了物流需求，是物流业产出的重要需求部门。另一方面，物流业是制造业发展的加速器。现代化的生产必须以现代化的流通作为辅助，制造业的发达需要物流业给予强大的支持，离开了现代物流业，制造业的货物采购、供应和销售会不畅，生产会中断，当然也就不可能形成较强的竞争力。 　　《上海市现代物流业发展“十二五”规划》指出，到2015年，物流业增加值占全市生产总值比重将达到13%左右；全社会物流总费用占全市生产总值比重降至15%以下；物流信息化和标准化水平进一步提高；国内外优势物流企业总部、大型综合物流企业以及专业化物流服务企业数量进一步提高。 　　到2015年，上海将以高端物流服务为核心，加快物流业向“高效率、高增值、低消耗”转变，使上海成为全国现代物流业发展的引领示范高地，形成与国际经济、金融、贸易、航运中心核心功能相匹配的，初步具有全球物流资源配置功能的国际物流枢纽城市和全球供应链管理中心之一。 　　在原材料、能源和劳动力价格不断上升的情况下，产业规模化发展面临市场饱和、同质化竞争的瓶颈期，企业经营成本上升，产品价格难以提升，利润下降。因此以调整产业结构、提高物流效率、降低物流成本的内涵式发展成为产业发展的重要路径。发展上海制造业与物流业得联动将是上海进行产业结构调整的重要内容。 　　自从2007年国家发改委召开首届全国制造业与物流业联动发展大会以来，国内学者对于“两业联动”进行了研究，但多数停留在企业层面和定性分析。北京的李舜萱阐述了制造业与物流业发展的内在关系，分析了制约两者联动的三个关键因素，并提出促进制造业与物流业联动发展的对策[1]。王彦庆剖析了中国制造业与物流业联动的现状，提出从六个方面进行联动，并对每一具体方面提出了联动的可行性措施[2]。本文应用灰色关联理论对上海市制造业与物流业的关系进行定量分析，进而提出促进上海制造业与物流业联动发展的一些建议。 　　一、灰色关联理论的基本原理和方法 　　1982　年，中国学者邓聚龙教授创立的灰色系统理论，是一种研究少数据、信息不确定性问题的新方法。灰色系统模型对实验观测数据没有什么特殊的要求和限制，因此应用领域十分宽广。目前，灰色系统理论应用范围已拓展到工业、农业、社会、经济、能源、地质、石油等众多科学领域，成功地解决了生产、生活和科学研究中的大量实际问题，取得了显著成果。 　　灰色关联理论分析法的具体步骤如下： 　　1.确定反映系统行为特征的参考数列和影响系统行为的比较数列。一般选取为参考数列xt 　　0（t=1，2，3…k），选取xt 　　i（i=0，2，3…n，t=1，2，3…k）为比较数列，xt 　　i（i=0，2，3…n，t=1，2，3…k）表示每个数列xi在各个时刻构成的向量。 　　2.对参考数列和比较数列进行无量纲化处理。本文采用初值法的无量纲化，即所有数据均除以第一个数据，然后得到一个新数列，这个数据集是各个不同时刻相对于第一个数据的百分比。 　　3.计算灰关联差异比较数列。以x0为参考序列x1，x2，x3，…，xi为比较序列，得到灰色关联差异数列为： 　　Δ1={|x1 　　0-x1 　　1|，|x2 　　0-x2 　　1|，|x3 　　0-x3 　　1|，…，|xt 　　0-xt 　　1|} 　　Δ2={|x1 　　0-x1 　　2|，|x2 　　0-x2 　　2|，|x3 　　0-x3 　　2|，…，|xt 　　0-xt 　　2|}