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基于物联网技术油田作业船舶综合监控系统设计及应用 　　摘 要 随着海上石油勘探开发力度的加大，海上生产设施进入建设和运营高峰期，不仅使船舶航行安全的风险增大，同时也大大增加了渤海海域因船舶交通事故、石油平台事故等造成的海上溢油污染的风险。为了提高海上石油平台，海底管线、电缆等的保护能力，通过建立实时高效的船舶监控系统，以物联网技术和地理信息技术为基础，探索海上油田作业船舶综合监控系统的设计新方案。 　　【关键词】船舶监控 AIS 船联网 数据融合 　　随着我国水运行业需求的不断加大，航运船舶数量也在随之逐年增加；但是，海上石油生产平台周围和海底线缆经过的海域周围船舶航线贯穿，很容易发生船舶撞击平台或船舶在海底线缆抛锚等事故从而影响油田的正常生产。因此研究油田及附近水域船舶情况，将先进的物联网与GPS技术运用到船舶监控系统中并提出一种有效的综合技术手段监控船舶运行，保障油田设施自身安全和油田及附近水域的船舶通航安全，具有极其重要的意义。 　　1 基于物联网概念的“船联网”特点 　　作为物联网概念向航运业的延伸―船联网（internet of vessels），以船舶、航道、陆岸设施为基本节点和信息源，结合具有卫星定位系统、无线通信技术的船载智能信息服务，利用船载电子传感装置，通过网络完成信息交换，在网络平台上完成各节点的属性和动/静态信息的进行提取、监管和利用，具有导航、通信、安全防护和信息服务等功能，是一套综合处理各类船舶通信、避碰与落水报警、联网管理与控制等功能的信息系统。 　　2 海洋石油船舶业务需求模型设计 　　2.1 监控 　　针对海上油田作业船舶监管的具体功能可以分为服务船舶监管，安排船舶进出港，接受船舶作业、值班、倒班、送料，与进出港船舶建立联系与识别，监控船舶的行进方向、速度、航迹及是否符合海事部门管理规定，是否偏离航线，管理区域内锚泊船舶的停泊状况，船舶是否遵守海油作业规章等。其它海上航行船舶监控，是否具有危害、威胁海上作业设施，进行锚泊区域监控，是否处于海油海域使用区域内或其它特殊区域内。海域环境监控，包含溢油、灾害天气等对生产设施及环境有较大影响的因素。 　　2.2 服务 　　向船舶管理单位提供船舶位置信息、气象水文实时信息，电子海图信息，及相关部门和单位提供航行通（警）告、重要船舶航行动态等水上交通安全信息。 　　2.3 应急 　　对突发险情事故进行应急响应，协助海事部门水域搜寻救助和应急处理事故、污染事故、及其他紧急事务，支持联合行动，提供通信协助。在海上平台发生事故时，提供船舶调度指挥辅助决策，及时向领导及有关方面提供被救船舶的数据及航行数据，供现场指挥决策，航行轨迹为海事处理提供依据。 　　3 基于业务模型的船联网综合监控体系构架设计 　　3.1 构架选择分析 　　3.1.1 满足业务发展需求 　　随着海上油田作业范围不断扩大，服务作业船舶会越来越多，相关业务和数据量呈现快速增长，采用两主八分的结构可以有效地考虑信息资源的冗余，使得系统满足近期不断发展变化的业务需求及系统接入需求。 　　3.1.2 容灾备份 　　为了防止数据故障和灾害事故，需要建立数据备份系统，二主八分数据中心结构，提高了数据存储与访问的灵活性，对于重要数据各中心之间可相互镜像，实现数据的容灾异地备份。 　　3.2 感知层框架设计分析 　　感知识别是船联网的核心技术，在感知层，船载终端与陆岸基站装备了的各种类型的传感器或采集器，通过传感网节点和其他短距离组网设备，利用信息采集、定位等技术采集与船舶有关的数据信息，为网络层的应用提供主要的信息来源。 　　3.2.1 船载终端感知设计框架 　　（1）业务相关感知数据。业务相关感知数据实时上传并存储到主数据中心，直接为船舶业务管理相关系统提供实时数据服务，包括日报、运行监控、油料监控等。 　　（2）一般感知数据。一般感知数据，主要为对硬件设备采集数据，包括水文仪、气象仪、AIS系统、雷达系统数据实时上传到数据分中心，数据分中心对此类感知数据进行预处理后，同步到主数据中心并为本地业务部门提供感知数据服务。 　　（3）视频数据。由于视频数据量较大，网络要求高，采用差异化实施方式，在船舶具备高带宽通讯链路条件下进行实施，进行本地存储本地共享方案，在发生紧急事件等需要查询视频数据的情况下，可以实施调用。 　　3.2.2 陆岸基站感知设计框架 　　（1）感知数据接收。通过岸基AIS、北斗基站设备，接收船舶感知设备发出的数据信息，将实时采集设备与业务流程设备进行分别存储分析，利用陆岸网络进行传输，并分别存储与中心或本地数据中心。 　　（2）感知数据共享分发。实时数据与本地业务数据分别存储于中心数据中心和本地数据中心，在本地业务需求利用本地数据中心