基于水利工程结构除险加固中钢纤维混凝土技术分析.docVIP

基于水利工程结构除险加固中钢纤维混凝土技术分析 　　 　　 　　1 前言 　　资料显示：我国目前的大部分水库，水闸等水利工程建筑都是兴建于20世纪初，由于经过多年的运作时间，绝大部分逐渐出现了各种原因的病害，甚至造到了洪灾，对社会以及人民的安全造成了威胁，根据我们有关工作人员统计，造成这种结果的原因有，环境的恶化，结构的老化，当时技术有限等等问题，如何通过对现有水工建筑物进行除险加固，提高其使用寿命和耐久性已成为目前工程技术人员关注的焦点。因此，笔者在次提出在混凝土中掺加钢纤维来提高混凝土结构的抗拉、抗裂、抗渗以及增加其韧性等技术，在工程实践中取得了良好的效果，值得推广应用。 　　1 钢纤维混凝土主要特点 　　 (1)强度。 　　钢纤维混凝土的各项强度(抗压、抗拉、抗剪、抗弯强度)与钢纤维和混凝土基体的特性以及钢纤维的体积率、长径比有关。钢纤维对提高混凝土的抗压强度不显著，但对抗拉、抗剪、抗弯强度的提高明显，且随钢纤维体积率及长径比的增大而提高。当钢纤维体积率在1%-2%时，抗压强度约提高6%左右；抗拉强度提高4O%～8O％；抗剪强度提高5O％～100％；抗弯强度提高6O%～120。并且混凝土基体强度越高，抗拉强度提高幅度越大。 　　(2)韧性。 　　钢纤维混凝土的韧性包括压缩韧性和弯曲韧性。钢纤维混凝土在受压破坏时，无碎块，无崩裂，基本保持原来的外形，只是出现裂缝和脱皮，断裂前出现较大变形，说明钢纤维混凝土的延性提高、压缩韧性增加；而在受弯破坏时，钢纤维混凝土在出现裂缝后可继续承载，并随着荷载的增大，裂缝缓慢开张．直至钢纤维被拔出，构建失效。因此钢纤维的加入使得混凝土的抗弯韧性提高。试验表明：在纤维体积率为1%～2%时，钢纤维混凝土的压缩韧性指数可提高2～7倍；弯曲韧性指数可提高几倍到十几倍。 　　(3)耐久性。 　　钢纤维在混凝土中也会受到环境的腐蚀，但由于钢纤维混凝土裂缝小而少，混凝土密实性好，使得02、Co2、C1一等腐蚀性气体或离子难以侵入混凝土内部，同时，由于钢纤维的牵制作用，钢纤维锈蚀后基体的剥落程度明显降低，从而大大提高了钢纤维混凝土的耐腐蚀性。已有的研究表明：在海水干湿环境下，暴露1O年以上的钢纤维混凝土，其碳化深度一般均小于5mm；日本的一项试验也表明：钢纤维混凝土在海水干湿循环环境下，经过4年零5个月，其钢纤维锈蚀深度不超过5mm。混凝土结构的抗冻融性主要与其密实性和孔结构特征有关。钢纤维的加入提高了混凝土的密实性，同时限制了因冰冻产生的膨胀，限制了裂缝的开展，从而提高了混凝土的抗冻融性。 　　2 钢纤维混凝土的增强与阻裂机理 　　(1)增强机理 　　纤维间距理论由J．P．Romualdi等在1963年首先提出。该理论是在线弹性断裂力学的基础上建立起来的。理论认为：钢纤维混凝土的强度由均匀分布乱向短纤维的平均问距控制，还与纤维在混凝土中的体积率、纤维直径、长径比、混凝土的特性以及纤维和混凝土界面粘结性有密切的关系。理论强调了钢纤维混凝土在结构形成和受力过程中对裂缝引发、扩展的抑制作用，这种抑制作用与纤维的问距密切相关。按纤维平均间距计算的钢纤维混凝土抗拉强度公式为： 　　 (2)阻裂机理 　　混凝土是一种各组分具有不同性质的多相复合材料，在其硬化过程中，会由于施工、干缩、泌水等原因，使得混凝土内部产生肉眼看不到的空隙、孔洞以及微裂缝。在外部荷载作用下，微裂缝将不断扩展、延伸，并与空隙、空洞等其他先天缺陷汇合，产生应力集中，从而使微裂缝成为混凝土结构破裂、破坏的根源。钢纤维的加入将会限制或阻止裂缝的产生、扩展。在微裂缝的扩展过程中，如果裂缝长度小于纤维间距，裂缝尖端在遇到钢纤维时，纤维将迫使裂缝改变其延伸方向或跨越纤维生成更微细的裂缝场，从而缓冲了裂缝尖端处的应力集中程度，显著增大了微裂缝扩展的能量消耗，阻止了裂缝的扩展；如果裂缝长度大于纤维间距，那么纤维将跨越裂缝起到传递荷载的“桥梁”作用，约束裂缝的进一步扩展。在无裂缝区，力将通过水泥浆与纤维的粘结力传递给钢纤维，由于钢纤维的弹性模量较混凝土基体的弹性模量高出1O倍以上，所以大部分荷载由钢纤维来承担，从而显著降低了混凝土所承担的荷载，提高了结构的开裂荷载。 　　3 钢纤维混凝土结构设计与加固 　　(1)钢纤维混凝土基本构建设计 　　钢纤维混凝土受弯构件的正截面承载力、斜截面承载力以及受压构件承载力、受拉构件承载力等的设计计算方法与普钢混凝土基本一样，只是在普通混凝土承载力后加上钢纤维所承担的相应项。如钢纤维混凝土受弯构件正截面承载力计算(如图1)：仍假定钢纤维混凝土受弯构件的变形符合平截面假定。 　　 　　图1 钢纤维混凝土受弯构件正截面承载力计算示意图 　　用等效矩形应力图形代换曲线应力图截面(b)应变(c