日本钢桥生产的组织管理.docVIP

从多多罗大桥建设中看日本钢桥生产的组织管理 1.日本多多罗大桥的上部工程概要 多多罗大桥在本州四国联络公团管辖的尾道~今治的通路（E通路）上，连结广岛县的生口岛和爱媛县的大三岛，其塔高220M、桥长1480M，竣工时（1997年8月）是世界上最大的斜拉桥。 1994年4月1日， 2个共同联合体（2JV）承揽了多多罗大桥的主塔、锚固架、钢索、主桁等的设计、制造、架设工程任务。由三菱、川田、宫地、日立、驹井组成的共同联合体承担多多罗大桥上部结构工程的第一部分，由石播、横河、钢管、泷上、松尾组成的共同联合体承担多多罗大桥上部结构工程的第二部分。 1994年4月开始工厂制造的材料订购及放样作业，并配合现场架设施工计划顺次推进，1994年11月发出2P锚固架，到1997年8月架设桥中间合龙段，经过3年零4个月。 本桥的特点： 塔高220M、桥长1480M、主跨890M的斜拉桥当时堪称世界第一。 主塔基部断面为12m×8.5m、普通部断面为6~5.6m×8~5.9m ，是大断面。 塔下部、边跨、塔附近部分的主梁在工厂组装，进行大节段架设。 斜拉桥主梁轴向产生非常大的压缩力。 边跨端部配有PC梁是钢和PC梁的复合结构。 应对钢桥面板的疲劳，采用了反映出各种实验结果的制造方法和细部结构。 主塔相关的放样作业沿用了CAD设计时的数据。 为确立和此桥特点有关的施工方法，2个联合体的10个会社成为一体，充分运用过去积累的施工经验 ，又对施工中可能发生的各种问题进行各种施工试验，事前进行了反复的研究。对于质量管理，联合体制定各自的管理项目，同时密切加强2个联合体的信息交流，注意使2个联合体的10个公司进行统一的施工建设。 2.质量管理方针和体系 2.1质量管理方针 本工程的钢塔柱是由组成2个联合体的7家公司分别制造，因塔柱构件的直角度、垂直度、平面度的精度要求很高，所以在厚钢板的焊接、塔柱端面的全断面切削加工、大型构件的处理方面很有特点。另外，桥主梁由组成2个联合体10家公司分别制造，是3室结构的钢桥面板全焊接结构，特别对钢桥面板的平面度要求很高。各公司制造的主梁节段连接处的检查不做节段的交换，而是通过验证工装进行检查。为了确保上述种种特点所要求的质量，2个联合体10家公司统一了思想，在制造过程中实施标准化的质量管理。 各公司质量管理是以各公司的质量管理要领书为基础进行实施。不过本工程的质量管理采取了如下方针。 本工程的质量管理通过联合体的制造部会来调整各公司以及联合体间的信息，同时和设计部会及架设部会协商，进行设计、制造、架设部门间的信息传递和调整 。 制造上确认的质量情报由JV（联合体1和联合体2）进行归总，在各公司以及JV间进行互相交流，贯彻到底，并应反映到施工要领中。 联合检查指出的构件缺陷项按各公司共通的方案、要领来编制缺陷情况处理报告书，经联合体归纳，直接向公团，应努力防止再发生同类缺陷。 ④ 在精度上，各公司对构件检查和预拼装检查实施统一的检查项目、检查格式，对其检查结果联合体采取相应的措施。 2.2质量管理体制 本工程的质量管理的基本流程（图3），联合体1的质量管理体系（图4），联合体2的质量管理体系（图5）。 3.质量管理项目 在质量管理上，联合体统一了管理表单上的按工艺类别分的使用部位和检查项目，还统一了检查报告单的项目、内容、提供文件，使各公司的质量水平标准化。 3.1管理表单和各公司钢桥制造的质量管理流程 管理表单适用于主要构件。次要构件和附属构件的管理表单可参照主要构件的方法编制，所以未编制。 管理表单的式样以各公司内的管理表单为依据，表1为管理单的种类，图6.1-1~1-6为各公司钢桥制造的质量管理流程。 3.2检查报告书 各种检查和报告书一览如表2.所示 联合体统一了各公司构件、预拼装、架设拼装、涂装、成品检查报告书的格式。 表1 管理表单的种类 工艺 管理表单 备注 放样 放样管理表单 变更事项的确认 切割 切割管理表单 气割、机械切割 弯曲加工 弯曲加工管理表单 施工条件（仅热加工） 制孔 制孔管理表单 制孔方法、孔径、直角度的确认 组装 焊接 焊接材料管理表单 干燥状态的确认 对接焊管理表单 焊接环境、 线能量、 层间温度、 焊接材料的使用区分、 预热、 焊接施工、 铲根情况、 对接焊道的余高和打磨的焊接外观的确认 组装管理表单 焊接管理表单 矫正 矫正管理表单 矫正量 矫正方法 预拼装 孔精度管理表单 高强螺栓的孔精度 架设拼装 架设拼装焊接管理表单 焊接环境、 线能量 、层间温度、 焊接材料的使用区分、 预热、 焊接施工 铲根情况、 对接焊道的余高和打磨的焊接外观的确认 底层处理 2次底层处理管理表单 涂装 涂装管理表单 表2