大关罗汉坝生态旅游开发SWOT分析及对策研究.docVIP

大关罗汉坝生态旅游开发SWOT分析及对策研究 　　生态旅游业对于生态环境脆弱及经济欠发达区域的发展具有重要意义，在此背景下迫切需要研究其资源、环境等问题。本文运用SWOT分析法对云南大关罗汉坝生态旅游开发的优势、劣势、机遇与挑战进行全面分析。从资源、地理与交通情况、政策环境分析了其生态旅游开发的优势；从管理、基础配套设施、旅游产品规划、知名度、社区参与性等分析了开发的劣势；从国家政策、地方发展规划、生态环境保护、市场潜力等方面分析了发展机遇；从竞争状况、资金、服务水平、环境保护压力等方面分析了所受到的威胁。在分析基础上，提出罗汉坝生态旅游开发的建议，以促进其可持续发展。 　　云南省大关县属地级昭通市管辖，地处滇东北，位于昭通市腹心地带，在北纬27?36′～28?15′，东经103?43′～104?07′之间。县境地势南北高，中间低，最高海拔2785米，最低海拔492米。全县90%地域为山地，除有极少量平地外，全系“V”形山坡地，属于峡谷地貌。它是一个山区农业县，属于乌蒙山特困山区，是国家级扶贫开发重点扶持县，与全国相比，经济发展水平不高，工业基础薄弱，但有丰富的旅游资源，故开发生态旅游对于全县的发展有着重要意义。在文献查阅、专家访谈的基础上，我们对大关县罗汉坝的旅游资源及现状进行了实地调查和深入研究，采用SWOT分析法进行分析，并提出生态旅游开发的建议，以促进它的可持续性发展。 　　一、大关罗汉坝概况 　　大关罗汉坝原始森林位于大关县天星镇沿河村，它在天星镇东北15公里处，距县城53公里，海拔1850――2100米，景区面积76平方公里，其中有：50500亩原始森林，是中国亚热带常绿阔叶林的类型之一；1700多亩湿地。罗汉坝由上、中、下三个坝组成，地势平缓，是县内为数不多的平地之一，在中坝有罗汉坝水库（杜鹃湖）。这里气候夏暖冬凉，空气湿润，属北亚热带季风气候，气温平面差异不大，虽有四季之分，但不明显。年均气温14.5℃，年均日照时数966.3小时，年均降水量991.3毫米，年均降雪14天，年均无霜期296天，年均风速1.3米/秒。植被覆盖率99%，为天然大氧吧。 　　二、基本概念 　　（一）生态旅游 　　该词由国际自然与自然资源保护联盟（IUCN）的生态旅游顾问墨西哥人豪?谢贝洛斯?拉斯喀瑞于1983年首先在文章中使用。1993年国际生态旅游协会把它定义为：具有保护自然环境和维护当地人民生活双重责任的旅游活动。它强调对自然景观的保护，是可持续发展的旅游。是大众旅游业发展到一定阶段，旅游市场需求结构发生变化的产物。 　　（二）SWOT分析法 　　又称为态势分析法，于20世纪80年代初由旧金山大学管理学教授韦里克提出。SWOT四个英文字母分别代表：优势（Strength）、劣势（Weakness）、机会（Opportunity）、威胁（Threat）。它把与研究对象密切相关的各种主要优势、劣势、机会和威胁等，通过调查列举出来，又用系统分析的思想，把各种因素相互匹配起来加以分析，从中得出一系列相应的结论，从而将公司的战略与公司内部资源、外部环境有机地结合起来的一种科学的分析，以达到企业的目标。结论通常带有一定的决策性。 　　三、SWOT分析 　　（一）优势 　　1.交通优势。大关县古为滇川交通要道，秦开“五尺道”通“西南夷”就经过这里。现在内昆铁路、昆水公路与罗汉坝景区擦边而过，内昆铁路在其所在的天星镇建有火车站。罗汉坝与天星镇现已开通了全长32.3公里的“天罗公路”公路，柏油路面宽六米，为四级公路。景区距离大关县城、昭通市昭阳区分别为69.3公里、130.9公里。另外，国道213线、渝昆高速公路均从大关县穿境而过。昭通机场建成于1935年，是属云南省建得较早、在当时是为数不多的机场之一，现在已开通的航线有：北京、昆明、重庆、成都、贵阳、深圳、广州、上海、南京、杭州。形成了公路、铁路、航空、水运的立体交通网络，极大地方便了旅游。未来昭通还将建设连接云、贵、川三省的交通枢纽。 　　2.罗汉坝与其它旅游景区已经连接成网。它至四川蜀南竹海用?r3小时；从西南方向到黄连河瀑布群风景区1小时；去大山包黑颈鹤国家自然保护区只需3小时；从东北方向到盐津豆沙关旅游区1小时；到水富大峡谷旅游区只需2小时。与罗汉坝紧密相连的国家级大型水电站溪洛渡、向家坝电站正在建设并初步向外输送电力；白鹤滩电站也已开工建设。随着交通条件的改善，从溪洛渡、向家坝和白鹤滩电站分别至罗汉坝风景区不会超过2至3小时。另外，去三江口自然保护区、铜锣坝国家森林公园、彝良小草坝、罗炳辉故居、扎西会议纪念馆、孟孝琚碑、龙家祠堂等昭通境内众多的旅游景点的交通也便捷。罗汉坝将成为被重点工程、周边城市包围的核心景区，也将成为消夏避暑、体闲度假的理想去处，它具有较