米箱梁预压施工方案.docVIP

30米箱梁预压施工方案 一、概况 XX高速XXXX大桥A合同段南侧堤外引桥第一、二、三联为30m预应力现浇箱梁，采用单箱双室断面，纵、横向预应力体系，满堂支架逐孔现浇施工。 跨径组合为：9×30+8×30+8×30m；箱梁梁高1.8m，顶板宽19.55m，底板宽10.77m，顶、底板厚为25cm，翼板外侧厚20cm，腹板厚45cm，中腹板为直立型腹板，边腹板为外倾斜式腹板，倾斜角23°，箱梁内净空1.3m，翼板悬臂3.9m。门式支架横桥向横向排列，门式支架间通过钢管拉杆纵横向整体连接，钢管支撑在垂直方向设交叉剪刀撑，支架顶托上铺设纵横向方木支撑模板。 箱梁模板由底模、侧模和芯模组成，为了便于箱梁底板砼浇筑，箱梁芯模不设底模，芯模框架的两端用短筋支撑在底模板的钢筋上，焊接牢固，芯模和芯模上砼重量通过支撑点的垫块传递于底模，底模、侧模采用优质双复膜竹胶模板。 二、支架搭设 （一）、地基处理： 根据现场土质情况，为保证支架下地基有足够的承载力，地基处理前，先将地基处理工作范围的碎石或石块清理，再将原地面用推土机予以整平碾压。基本标高按照桥跨内纵坡采用0.5%，统一延伸至11#墩排出地表雨水，横坡采用0.5%，向路线右侧倾斜，地表雨水排入右侧排水沟。然后在其上铺设30公分红土，松铺厚度保证为40公分，压实度达到90%以上，并按要求进行动力触探，其承载力达到300KPA后方能满足要求,并向驻地监理工程师进行报验,承载力达到要求后方能铺设混凝土垫块。对于墩柱根部等机械难于碾压处理的部位，要人工进行夯实处理。在地基处理过程中，必须对直径大于3公分的碎石予以清除，以保证支架使用过程中混凝土垫块的安全性。 地基处理完成后，为了防止夏秋雨季的雨水对红土地基承载力的影响，每孔横向每4列挖一道排水槽，纵向每3排挖一道排水糟，形成网状排水系统，流水方向纵向水流汇入横向槽中，横向槽流入翼缘支架外侧一米处的边沟中，边沟断面为外侧0.6米*1米，内侧0.4米*0.4米，由专人用水泵及时抽除沟内积水。另外在中央分隔带左侧一米处挖设一道截水沟，以防止右幅箱梁施工中左幅的漫流水对地基产生的影响。 （二）、混凝土垫块安设 待地基处理完成之后，按支架的布置图对混凝土垫块位置进行放样，然后安设混凝土垫块。安设混凝土垫块需用水平尺校核其是否水平，以保证底托钢板与混凝土垫块紧密贴合，从而保证混凝土垫块均匀受力。安装混凝土垫块所用调平细纱必须均匀，不得含后碎石。在铺设调细纱时，应保证中间微略高于四周，以保证混凝土垫块安装后不致出现中间悬空受拉而断裂。 （三）、支架搭设 地基为了及时排除地表雨水,设置了0.5%的单向横坡与0.5%的纵坡,为了保证支架处于同一个水平面上,又不致在底座承托上出现较高的镙杆外露,需以桥跨中间为中心,向两边递减或增加镙杆长度。 支架采用重力式门式支架，安装时应自一端向另一端延伸并逐层改变搭设方向进行搭设，不得相对进行。搭设时同一门架的两根立杆接口部位插好扣严，不能留有缝隙，交叉拉杆应扣入立杆锁销内锁牢，如存在不能锁牢的，用绑丝绑扎锁牢，并紧贴立杆。每层门架搭设完毕后，及时检查调整其水平度和垂直度以避免预压时产生偏心受压，检测合格后方可进行下层门架搭设施工。 加固钢管采用ф48mm钢管，纵向水平杆每列设置一道，横向水平杆每2排门架设置一道，且每一层门架设1层纵横水平杆。纵横向剪刀撑均连续设置，纵向剪刀撑每2列门架设置一道，横向剪刀撑每4排门架设置1道。转角处门架需加设水平斜置连接杆,以保证转角门处架连接成为整体。 纵横向水平钢管撑与剪刀撑加固应与门架搭设同步施工，待一层门架搭设完成后必须进行相应的纵横向水平加固杆连接后方可进行下一层门架的搭设。门架相应部位达到三层门架高度后，需立即布设纵横向剪刀撑，以增强门架的整体性，方可进行下一层门架的搭设。纵向钢管撑置于门架立杆内侧，与每片门架的底部横杆扣紧；横向钢管撑紧贴门架的两个立杆，与纵向钢管扣紧；剪刀撑设于门架立杆外侧并连牢。 纵向水平钢管撑搭接部位要落于两相邻门架的底横杆上，并分别与两横杆扣紧；横向水平钢管与纵横剪刀撑搭接部位长度不宜小于60cm，搭接处采用两个扣件扣紧。 支架搭设与操作需按以下标准执行： 门架、横向、纵向及剪刀撑钢管应保持平直，平直度允许偏差为管长的1/500，两端面应平整，不得有斜口、毛口，严禁使用有硬伤（硬弯、砸扁等）及严重锈蚀的钢管。 2．门架的内外两侧均应设置交叉支撑并应与门架立杆上的锁销锁牢，若锁销断裂或损坏，应焊接或绑扎锁销，或者更换别的门架。 3．上、下榀门架的组装必须设置连接棒及锁臂，连接棒直径应小于立杆内径的1～2mm。 4．预制垫块下面必须用松土整平、垫实，优先考虑垫块中央的密实度，进而保证四周也严实。 5．支架底托必须置于垫块中间，使