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大众汽车刷新转向扭矩曲线和静电流测试方法 　　摘 要：电子助力转向系统，在大众车型上广泛应用。当出现故障，需要更换时，部分技师不知道需要对控制器的扭矩曲线进行刷新，还有的对其方法和思路不太清晰，如程序刷新不当，会导致转向出现新的问题，甚至不工作。还有可能导致控制器损坏，在刷新时还应注意用诊断程序ODIS数据升级到1.1026.3182版，电源稳定，才能刷新成功。另外，也有部分车型存在静电流过大的问题，在测试静电流时，需要将车门等所有电器关闭，用万用表或电流钳，测试的数据都必须在60 mA才正常，若高于该数值，则静电流过大。 　　关键词：转向扭矩曲线 控制器 刷新静电流 电流钳万用表 　　中图分类号：TH823 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）12（b）-0067-02 　　目前大众车型几乎全车系应用了电子助力转向系统，虽然最近几年质量比较稳定，但部分一汽大众车型，在电子转向助力方向机方面，由于故障需要更换，与液压式不同，其需要对转向扭矩曲线进行刷新，很多维修技师，对其方法和思路不太清晰，如程序刷新不当，会导致转向出现新的问题，甚至不工作，还有可能导致控制器损坏。另外，也有部分车型存在静电流过大的问题，问题点很难找，测试的手段也不统一，经过整理，分别总结了两套方法。 　　1 转向扭矩曲线的刷新 　　1.1 故障背景 　　目前一汽大众旗下很多车型都装配了电动转向助力方向机，如迈腾、高尔夫A6、速腾、CC、NCS等车型，其在性能上很多指标都优于液压助力式方向机，但是当电动转向机出现问题，更换新件时，维修程序中会增加对电子转向控制器进行关于转向扭转曲线的刷新步骤，这是由于新的电动转向机所提供的转向机扭矩曲线与原车可能不一致，则后期需要进行扭矩曲线的刷新，才能恢复正常的工作模式，经过整理，笔者总结了一套刷新方法，该方法主要适用KWP通讯协议的转向机控制单元。 　　1.2 故障诊断 　　当更换新转向机总成后，需要对转向机控制单元进行诊断，判断是否需要转向扭矩曲线刷新。具体方法是用诊断仪进入车辆自诊断，输入地址码44-电子转向系统，检查电动转向扭矩曲线是否与原车一致，若一致，则不需要进行对转向扭转曲线刷新，若不一致（基础曲线应为“000”），如图1，则需要按如下步骤进行刷新。 　　1.3 刷新前准备 　　（1）将刷新用的诊断仪所装的诊断程序ODIS数据升级到1.1026.3182版以上的版本。 　　（2）在刷新之前，车辆连接充电器，这时要求在刷新过程中保持电源稳定，避免中途刷新因电压波动太大，而导致刷新失败，甚至损坏控制单元。 　　（3）诊断仪连接设置要确保正常，因在刷新之前在线连接测试，测试通过才能进入下一步。 　　（4）此过程不能使用蓝牙诊断接头，而是使用电缆式诊断接头。 　　（5）将诊断仪软件ODIS直接连接镜像服务器2（MIRRORSERVER/2），且镜像服务器2工作正常，把ODIS中管理-连接-镜像服务器2中的URL改为http：//镜像服务器2第二个IP/DAV。刷新完成之后将刚才的网址改成之前的网址。 　　1.4 具体步骤 　　刷新过程大概持续40 min，具体方法以迈腾为例，以ODIS系统操作界面为基础。 　　（1）连接诊断仪，待系统完成一遍完整检测后，点击“特殊功能”，然后点击“匹配软件”。 　　（2）点击屏幕右侧提示“-2-”对应含义“通过措施代码更新软件”。 　　（3）在右上角红色框内输入措施代码“337D”。 　　（4）等待控制单元汇总信息。 　　（5）输入GEKO用户名和密码。 　　（6）等待数据接收发送完毕后，点击“完成继续”。 　　（7）屏幕会提示原来转向机扭矩曲线和目标扭矩曲线，点击“是”。 　　（8）按照屏幕提示确认操作无误后，点击“完成继续”。 　　（9）转向助力曲线已经成功刷新点击“完成继续”。 　　（10）关闭点火开关并且保持30 s。 　　（11）打开点火开关并且保持10 s。 　　（12）然后系统会自动提示“请等待，正在发送数据”。 　　（13）出现“车辆数据是最新的，结束测试”。说明该车辆扭矩曲线刷新成功。 　　2 静电流的测试方法 　　2.1 故障背景 　　近几年有部分大众车主抱怨，车辆因蓄电池电量不足，导致无法启动，而自己又没有使用电器的不良习惯，如熄火听CD，如大灯忘记关闭等。经检测此类故障，除少数是由于蓄电池自身故障，而大多数真实原因是由于车辆上有个别电器有故障，车辆关闭，熄火锁门后仍然继续工作，导致车辆蓄电池严重亏电，最终车辆无法启动，这时的蓄电池也因长时间亏电导致蓄电池损坏。然而车辆自身电器放电的故障点，因故障现象不明显，维修技师很难判断。因此车辆静电流测量尤为重要，我们总结了万用表测量法和