标关于盾构机机型改变的报告申请.docVIP

关于天津地铁5号线第16合同段下瓦房站~大直沽西路站 区间盾构机机型改变的申请 天津市地下铁道集团有限公司第二建设管理中心： 我单位承建的天津地铁5号线土建施工第16合同段下瓦房站~大直沽西路站盾构区间，投标时拟采用海瑞克（上海）隧道机械有限公司生产的铰接复合式土压平衡盾构机施工，投标进场组装时间为2014年6月。但项目部前期进场调查后发现具体施工情况与投标时相比出现了一定的变化： 1、需穿越的玻璃纤维筋地下连续墙中含有普通钢筋，与投标时的不含普通钢筋不符。 2、保留原计划拆除的9号线大直沽西路站B出入口，同时5号线大直沽西路站向东缩进11.3m，导致右线盾构需在B出入口下方推进并进洞。 结合现场始发井的实际施工情况，盾构机实际需求时间为2014年12月，距离盾构进场施工尚有充裕的时间。我公司根据最新的设计情况，为确保工程的顺利进行，拟新购2台针对本工程特点设计的三菱复合式土压平衡盾构机用于本区间施工。 本区间地质情况、线型条件、管片拼装要求等与投标时相比未发生变化；本区间拟选用的三菱复合式土压平衡盾构机设备性能及技术参数，经我单位考察，均满足招标文件要求，符合本区间工程安全、质量、技术、进度等实际情况需要。 特此申请！ 附件：1、投标盾构机型与拟选用盾构机型各项性能对比表 2、盾构机安全评估报告 3、盾构机选型专家意见 上海市基础工程集团有限公司 2014年8月5日 附件1：投标盾构机型与拟选用盾构机型各项性能对比表 投标盾构机与拟选用盾构机参数对比表 名 称 投标 实际 技术参数 技术参数 管片结构 外径 6200mm 6200mm 内径 5500mm 5500mm 管片宽度 1200mm或1500mm 1200mm或1500mm 分布 3+2+1 3+2+1 纵向连接螺栓数量 16 16 盾体 被动铰接式 被动铰接式（自带紧急密封装置） 前盾直径 6390mm 6450mm 中盾直径 6380mm 6440mm 长度（前盾和中盾） 4280mm 1980mm和2855mm 机器最小水平转弯半径 250m 250m 最大工作压力 3bar 3bar 土压传感计 5个 5个 人闸 DN1600mm DN1800mm 盾尾直径 6370mm 6430mm 盾尾长度 3680mm 3860mm 油脂管数量 12个(2x6) 12个(2×6) 密封 3 排钢丝刷 盾尾刷+密封脂 人员舱 双舱式 工作压力 3.5bar 人数（容纳） 3+2 注浆口 4个+4个备用（单液） 4个+4个备用（单液） 推进油缸缸径/杆径－行程 220/180-2100mm 220/180-2150mm 数量 32根 32（2x16 组）个 分组 4组(上、下、左、右) 4组(上、下、左、右) 最大推力 34000kN 41,600kN 最大推进速度 80mm/min 80mm/min 缩回速度 1967mm/min 1682mm/min (5 组油缸同时回缩) 绞接油缸缸径/杆径－行程 170mm 170mm 数量 10个 10个 防涌门 1个 1个 刀盘 辐条式 辐条式 开挖直径 6400mm 6470mm 开口率 大于50% 40% 旋转方向 正/反 正/反 刀具 中心刀6+1把、切刀58把、撕裂刀50把、边刮刀12把 中心刀6+1把、切刀58把、撕裂刀50把、边刮刀12把 泡沫喷嘴数量 6个 4个 主驱动 变频电机驱动 变频电机驱动 额定转矩 4900kNm（1.15rpm转速时） 4900kNm（1.15rpm转速时） 最大脱困扭矩 6300kNm（0.25 rpm转速时） 7320 kN.m 管片拼装机 中间回转式 齿圈式 抓紧系统 机械式液压抓紧 机械式液压抓紧 自由度 6 6 旋转角度 +/-200°（比例控制） ±220°（比例控制） 纵向移动行程 2000mm（比例控制） 1200mm（满足更换前两道盾尾刷） 控制装置 无线控制 无线控制和有线控制 人员舱 双舱式 双舱式 直径 800mm 800mm 工作压力 3.5bar 3.5bar 人数(容纳) 3+2（主舱/副舱） 3+2（主舱/副舱） 螺旋输送机 有轴螺旋式、具备自动伸缩功能，具有前后两道闸门且具备自动关闭功能?。（具有防喷涌功能和对飘石、砾石的处理功能。） 有轴螺旋式、具备自动伸缩功能，具有前后两道闸门且具备自动关闭功能?。（具有防喷涌功能和对飘石、砾石的处理功能。） 直径 720mm 850mm 转速 0到21rpm（无级调速） 0.6~16rpm 输送量 282m3/h（100%充填量） 300