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武汉天兴洲公铁两用长江大桥3号主塔墩吊箱围堰设计 22桥梁建设2007年增刊1 文章编号:1003—4722(2007)S1—0022—04 武汉天兴洲公铁两用长江大桥3号 主塔墩吊箱围堰设计 龚国锋 (中铁大桥局股份有限公司,湖北武汉430050) 摘要:武汉天兴洲公铁两用长江大桥3号主塔墩双壁钢吊箱围堰集钢护筒插打定位,导向, 钻孔作业平台,承台施工功能于一体,可根据施工水位依靠围堰自身浮力上下浮动.对该围堰的设 计特点与设计方法进行介绍. 关键词:吊箱围堰;主塔墩;桥梁基础;设计 中图分类号:U445.556文献标识码:A DesignofBoxedCofferdamforPylonPierNo.3ofWuhan TianxingzhouChangjiangRiverRail_.cam.-RoadBridge GONGGuo—feng (ChinaZhongtieMajorBridgeEngineering,Inc.,Wuhan430050,China) Abstract:Thedouble—wallsteelboxedcofferdamforpylonpierNo.3ofWuhanTianxingzhou ChangjiangRiverRail—cum—RoadBridgeisdesignedtOhaveallfunctionsinone,includingthose ofthepositioningandguidingconstructionofsettinganddrivingboredpilesteelcasings,awork— ingplatformforboringconstructionandtheconstructionofpilecap.Thecofferdamcanbeadjus— tedupwardanddownwardbyitsownbuoyantforceinaccordancewiththerequiredconstruction waterlevels.Inthispaper,thedesignfeaturesanddesignmethodofthecofferdamaredescribed. Keywords:boxedcofferdam;pylonpier;bridgefoundation;design 1工程概述 武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于武汉长江二 桥下游9.5km,南汉主桥为双塔三索面钢桁梁斜拉 桥,孑L跨布置为(98+196+504+196+98)m,见图 1.铁路4线,其中2线I级干线,2线客运专线,公 路6车道,全宽27m;主梁为板桁结合钢桁梁,3片 主桁,桁宽30m,桁高15.2m,节问长度14m.主 塔采用钢筋混凝土结构,倒Y形,塔高190m;主塔 两侧各有3×16根镀锌平行钢丝斜拉索,三索面间 相邻索面中心距15m.3号主塔墩基础采用4O根 3.4m钻孑L灌注桩.高桩承台,承台为矩形,平面 尺寸为65.3m×39.8m,厚6m.底面标高+4m, 顶面标高+10m,采用双壁钢吊箱围堰施工. 南汊设计最高施工水位+26m,最低施工水位 +9.62m,洪水期最大水流速度3.5m/s,枯水期流 速1.5m/s,3号墩处流向与横桥向夹角约1O.,位于 深槽南侧,河床高程约为一2.9m,覆盖层主要为性 质较差粉细砂层,冲刷较大,基岩埋藏较深,岩面标 高在一33m附近. 3号墩围堰从浮运定位建立平台及钻孑L桩施工 至承台完成需经历1个洪水期和2个枯水期,施工 期间水位落差较大.结合理论计算和实际情况,3 号墩围堰设计成可根据施工水位依靠自身浮力上下 浮动的双壁钢吊箱围堰. 收稿日期:2007—03—07 作者简介:龚国锋(1973一),男,工程师,2003年毕业于重庆交通学院土木工程专业. 武汉天兴洲公铁两用长江大桥3号主塔墩吊箱围堰设计龚国锋23 1094.4 504.098.O98.0 ③ 图1武汉天兴洲公铁两用长江大桥斜拉桥立面布置 2.2.2底板,底隔舱及龙骨 2吊箱围堰设计 2.I设计总体要求 分析3号主塔墩基础的结构特点,墩位处水文 地质,河床冲刷,通航等施工条件,基础施工具有以 下特点:①围堰在枯水期下河,武汉周边地区船厂 滑道前端水深较浅,要求围堰自重吃水较浅,减少围 堰下河浮运工作难度;②基础采用先围堰后平台的 施工方法,围堰具有钻孔平台,承台施工挡水及钢护 筒插打导向3种功能;③钻孔桩与承台施工水位相 差约i0m,按常规设计围堰总高度约需26m.按 这个高度设计围堰,有2个缺点:①在经济上造成 较大的浪费;②如果围堰在工厂一次加工成型,则 重量太重,吃水太深,将给围堰下水,浮运带来较大 难度;如果围堰分成2节制造,底节先下水,浮运,顶 节到墩位处拼装接高,