浅谈地铁施工中盾构法的技术特征.docVIP

浅谈地铁施工中盾构法的技术特征 　　摘要：随着城市轨道交通建设的繁荣发展，轨道施工中新的施工技术也在不断的革新，盾构法隧道施工是一种在地面下暗挖建造隧道的施工方法，本文结合作者多年的工作经验主要介绍了盾构法施工中常见的问题，并分析了盾构法施工的具体操作内容，仅供参考。 　　关键词：地铁施工；盾构法； 　　中图分类号： TU74文献标识码：A 文章编号： 　　1 前言 　　盾构施工法以其施工对环境影响小、安全快速及适用范围广等特点，己经成为我国城市地下铁道修建中非常重要的施工方法。然而在实际的地铁建设中，由于地铁车站之间的间距较小，盾构法修建区间隧道的长度较短，施工工期较短，就不可避免地出现盾构区间分散、盾构设备利用率偏低的现象，从而增大工程成本。结合盾构法扩挖修建地铁车站能做到通过盾构机的长距离应用而产生规模效益解决上述问题，从总体上较大幅度地降低工程造价。 　　2 盾构法面临的问题 　　虽然盾构工法有着非常大的优势，但在地铁建设中由于盾构设备利用率偏低、盾构区间分散、盾构机的始发、调头和转场等次数过多以及大量的非正常掘进工期过多和额外成本较多等问题的出现，成为了许多专家对盾构法的施工速度快、工程成本低的优势产生质疑的最为直接的原因。可以看到，由于地铁车站间的间距(以北京地铁为例，约2km左右)较小，导致盾构法修建区间隧道的长度较短，施工工期较短;而地铁车站施工工期