发动机异响的故障诊断与排除..pptVIP

⑵ 发动机的配气机构是盘形凸轮机构。凸轮轴转动时，凸轮除顶 动气门挺杆上升外，同时还会带动气门挺杆作横向摆动（气门挺杆沿凸 轮转动速度方向作横向摆动）。当气门挺杆与套管径向磨损，其配合间 隙增大后，气门挺杆作横向摆动时与套管碰撞发出响声。 此外，气门摇臂调整螺钉与推杆上端之间无机油，难以缓和冲击， 因此会出现响声。气门弹簧折断也易产生响声。 3、 故障诊断与排除: 如果气门脚间隙符合技术文件要求，那么配气机构产生的响声主 要是由于凸轮外形磨损不符合要求、气门挺杆与导管配合间隙过大，或 气门摇臂调节螺钉处无机油，或气门弹簧折断等所致，应进行查明并予 以排除。 项目二 发动机的故障诊断与排除 活动一 发动机异响的故障诊断与排除 ㈢ 正时齿轮响 发动机配气机构的正时齿轮是用来驱动配气机构、喷油泵（高压 油泵）和机油泵等工作的，它包括喷油泵传动齿轮、惰轮、配气机 构齿轮和主动齿轮。这些零件如果质量差或磨损过甚，便会在工作 时发出不正常的响声。 1、 故障现象: 发动机工作时，在发动机前正时齿轮室盖处发出不正常响声。 2、 故障原因: ⑴ 发动机正时齿轮多数受不平稳传动载荷，形成传动时的冲 击，或齿轮在传动时外廓磨损，破坏了齿轮的正确啮合，使齿面接 触部分相