铝型材的火焰钎焊工艺.PPT

汽车维修工程 第三十九讲 汽车维修工程 第四十讲 汽车维修工程 第四十一讲 汽车维修工程 第四十二讲 汽车维修工程 第四十三讲 汽车维修工程 第四十四讲 汽车维修工程 第四十五讲 汽车维修工程 第四十六讲 汽车维修工程 第四十七讲 汽车维修工程 第四十八讲 * * * * * * * * * 第二节 典型零部件修理工艺 花键轴的齿面损坏严重时，可用堆焊方法修复。齿面堆焊以堆焊非磨损的一侧的表面为好，因为可以使工作表面保持原有材料的性能。 堆焊后，首先对磨损一侧的齿面进行铣削，消除损伤痕迹，然后铣削有堆焊层的一侧。铣削时应注意键齿的位置精度要求。 2.花键轴修理 3.凸轮轴修理 凸轮磨修时，除应保证凸轮形状、尺寸、精度外，还要保证各凸轮与正时齿轮键槽的夹角偏差，否则将影响配气相位的变化。 凸轮磨损超限可用堆焊、喷焊修复；轴径磨损超限可采用刷镀、喷涂修复。按修理尺寸磨削轴颈时，还要按同级修理尺寸选配或镗削轴承。 第三节 车身修复与喷漆工艺 A.车身结构 及损伤形式 B.车身修理 工艺过程 C. 喷漆工艺 D. 玻璃钢及 塑料件修理 第三节 车身修复与喷漆工艺 1车身结构及损伤形式 车身结构 车身损伤 车身结构按其承载方式可分为承载式、半承载式、非承载式和整体式4种。 为了减小汽车的整车质量和节约材料，大多数中级、普通级、微型轿车和部分客车常用承载式车身。 车身损伤主要是指车身骨架（大客车）、壳体（轿车）及表面蒙皮的损伤。 常见的损伤形式有变形、断裂、腐蚀、凹陷和刮伤等。 第三节 车身修复与喷漆工艺 检查与检测 矫正与加固 蒙皮修理 2.车身修理工艺过程 车架修理 第三节 车身修复与喷漆工艺 车身壳体损伤修复工序 第三节 车身修复与喷漆工艺 1.检查与检测 1）发动机罩检查 2）车门检查 3）行李箱检查 4）轿车车架检查 检查发动机罩左右挡泥板的间隙，并注意高度上是否有很大的误差 主要检查车门开闭时相对其它部位有无刮碰。从车门打开直至停下应能圆滑地运动，车门关闭时应能可靠地锁紧。 主要是检查行李箱盖与后挡泥板的间隙及高度应无很大误差 a.车架中心尺检测法。 b.直线跟踪计检测法。 第三节 车身修复与喷漆工艺 a.车架中心尺检测法 把测量杆悬挂在车架基准尺寸主要测量点（基本为前、中、后、）下，通过测量杆中心上、下或左、右的扭曲变形状况来检查弯曲或扭转情况 b.直线跟踪计检测法 直线跟踪计由伸缩式或接头式长杆与在长杆上垂直安装的指示器所构成。将指示器接触被测对象，可测量其长度和高度变形值。用它可以确认是否符合车架基准尺寸图的尺寸，并可比较左右尺寸的变化。发动机室的测量 主讲教师：田广东　　　　　　　　　　　　　　学时：48 第三节 车身修复与喷漆工艺 2.矫正与加固 1）矫正 车身车架的变形通常是由于机械事故造成的，如翻车造成车身框架扭曲，撞击出现的立柱及档风窗框内凹和驾驶门框、侧窗框的变形等。车身车架的这种损伤，一般可用撑拉法进行矫正。矫正时在与发生事故作用力相反的方向施力。一般情况下可采用冷态矫正、局部加热消除内应力，并进行相应的时效处理。 2）加固 车身车架局部损伤、断裂或产生裂纹时，允许加固修复。尤其是对经常出现损伤的部位，更应采取加固措施。但是随意加固构件，任意增大构件截面尺寸，将影响车身车架的受力状态，改变其应力分布，还可能大幅度地增加整车装备质量。因此，在车身车架修理过程中决不可随意加固。 第三节 车身修复与喷漆工艺 1）工具及设备 工具类别 常用的工具和设备 划线工具 直尺、角尺、卷尺、划规、芯冲、工作平台等 剪切工具 手工剪刀、电动剪刀、龙门剪床、钢锯、錾子等 整形工具 锤具、撬具、撑拉器、夹具、拆边机、滚平机、手砂轮等 焊接工具 氧乙炔焊接设备、二氧化碳气体保护焊设备、电焊机、点焊机 拆装工具 手电钻、钳子、螺丝刀、各种扳手等 3.蒙皮修理 第三节 车身修复与喷漆工艺 2）常见损伤的修理 蒙皮裂纹修理。金属蒙皮的裂纹可用CO2气体保护焊或气焊修复。 蒙皮孔洞修理 。蒙皮局部锈蚀或严重机械损伤，无法焊修或整形修复时，可采用挖补或贴补方法修复。 蒙皮凹凸修理。蒙皮凹凸性损伤的修理应以撞击时相反的顺序来修复。 蒙皮脱焊修理。蒙皮板面发生脱焊，是因为焊丝和金属板面之间熔合不良引起的。焊缝的一般性脱焊，可在铲除焊缝处所堆积的焊料后重新施焊。焊接工艺可采取点焊也可采取塞焊。 蒙皮焊修 第三节 车身修复与喷漆工艺 1）车架检验 外观检查. 外观检查主要是