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水泥路面旧路改造中加铺沥青面层技术 摘 要:文章通过对某一旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的病害调查,分析病害形成的主要原因,结合水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的结构特点,提出水泥路面病害的养护维修技术。 关键词:水泥混凝土路面;沥青混凝土面层;路面病害;维修 在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层,能有效地改善旧路面的使用性能和提高其承载力,具有交通及环境影响小、修复后路面服务性能好等优点,是一种较为普遍、有效的路面修复技术。但由于旧水泥混凝土路面存在着纵横缝及裂缝,在交通荷载与温度荷载的重复作用下,这些裂缝会引起发射裂缝的发生,导致加铺层的破坏。水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层,在目前养护过程中基本上是参照沥青混凝土路面养护规范与水泥混凝土路面养护规范,但由于这种路面与普通混凝土路面或沥青混凝土路面在受力特性和破坏类型等多方面都有所不同,可参考但不可直接套用它们的养护方案。 本文通过对某条水泥混凝土路面经过沥青加铺层处治后的路面进行路况调查,分析各种病害产生的原因,提出合理的养护维修对策。 1、病害调查与原因分析 1.1 病害调查 主要通过ZOYON-RTM(道路路面检测车)和Smatrcart(探地雷达)检测仪器完成。从沿线调查情况看,路面病害主要表现为车辙、裂缝和拥包,如图1、图2所示。车辙深度按H25mm和15mmH≤25mm分为严重车辙和中度车辙。严重车辙路段所占的最大比例为3%,发生在右幅行车道。 1.2 主要病害形成原因分析 水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层后,构成一种复合路面结构,路面的破坏形态兼具了水泥混凝土路面和沥青混凝土路面的破坏特点,主要表现为:纵缝反射裂缝,横缝反射裂缝,,沥青面层拥包,车辙,路面沉陷等[1][2] [3]。 沥青混凝土面层引起的裂缝占比例极少,主要是由混凝土引起的反射裂缝。 1)纵缝 路面沿路线纵向产生开裂的原因主要是: ⑴旧水泥混凝土路面接缝,在车辆经过不连续的板块时,会使沥青混凝土加铺层产生荷载型反射裂缝; ⑵旧水泥混凝土路面裂缝的影响,所设计的加铺层仍会受到其下部结构层原有裂缝的影响, 在外部荷载的作用下,裂缝附近的沥青加铺层底部产生应力集中也容易形成反射裂缝; ⑶水泥混凝土板的厚度或强度不足,在行车道上重车的反复作用下而出现的荷载型反射裂缝。 混凝土板缝所造成的反射裂缝是面层最主要的裂缝形式,在行车道与超车道之间出现的板缝几乎全部都会反射到沥青面层上。而非板缝纵缝通常发生在行车道外轮迹处,超车道处几乎没有。 2)横缝 横缝是由于混凝土层的干缩和温缩现象造成的。冬季气温下降,沥青面层或混凝土面层以及基层收缩而形成的裂缝,一般是与道路中线垂直的横缝,土基干缩或冻缩产生的裂缝也以横缝居多。横缝的间距一般为一个板长,10m左右。几乎每一道横缝都能反射到沥青砼上面层上。这样的裂缝即使到了夏季也只能稍有减小,不会再愈合。 3)拥包 在行车水平力作用下,沥青面层材料的抗剪强度不足容易产生推挤拥包。这类病害大多是由于沥青混合料的油石比偏高、油量偏大、混合料中矿料级配的细料偏多、摊铺不均或混合料碾压后未充分冷却,行车在上面刹车、起步等原因而产生。此外,水泥混凝土与沥青混凝土路面接点处产生过大应力、沥青面层层较薄、以及沥青面层与混凝土层间的粘结较差,也易产生推挤、拥包。 4)车辙 夏季连续高温较易使沥青混合料变软,在刚度很大水泥面板上,变软沥青混合料在车辆荷载作用下将更容易产生侧向推移,导致路面产生车辙破坏。施工过程中车辆的双向通行,车速过低也易产生车辙。 5)沉陷 基层、底基层可能破碎、强度不足;土基或基层局部强度薄弱,经雨水侵蚀,排水不畅,行车作用其结构遭到破坏;台背不均匀沉降等都会引起路面的下陷变形。 2、病害维修技术 裂缝维修[2] 路面裂缝主要表现为沿水泥混凝土板块的反射裂缝,多数呈现为规则的纵缝和横缝。路面出现反射裂缝后,应及时进行灌缝处理。若灌缝不及时,雨水会沿裂缝下渗至基层,渗到基层的水在行车荷载的作用下对基层产生及大的破坏作用,进而出现翻浆、沉陷等病害,还会造成水泥混凝土板的断裂、破碎。此类病害处理采用以下方案: 1)轻度裂缝(缝宽在5mm以内) 对于缝宽在5mm以内的顺直纵缝和横缝,采用沥青路面开槽机沿裂缝开凿出宽度15mm、深度比不小于1:1的矩形槽,将开好的槽口用清缝机清理,再用吹风机清除槽内的石屑灰尘。用热空气加热枪烘烤槽口内,以除水分、潮气,同时加热槽面。将加热好的高分子聚合物密封胶及时用灌缝机灌入刚烘烤的槽内。将灌过的缝表面及时撒些石屑养护,防止通车后汽车轮胎将未冷却完全的密封胶带起。