304省施工组织设计.docVIP

PAGE 52 第一部分 总体施工组织布置及规划 一、工程概况 1、项目概述 省道304线科尔沁左翼中旗至康保公路舍伯吐至大兴（通赤界）段二级公路，路线起点位于舍伯吐镇北国道111线K957+325处，起点桩号为K0+000，路线沿舍伯吐镇规划向西转西北再转向西南上跨通霍铁路（通霍铁路桩号为K69+205），后与国道304线和通鲁一级公路（通鲁一级公路桩号为K598+430）平交，向西南顺接县道463线，经科左中旗希伯花镇、开鲁县小街基镇、建华镇、义和塔拉镇，在小太平庄村北上跨集通铁路（集通铁路桩号为K846+129）后与国道303线通凤一级公路（G303线桩号为K708+223）平交，后经大太平庄村与县道456线相接，经黑龙坝镇、麦新镇，终点位于赤峰市翁牛特旗大兴农场大兴桥北桥头处，与规划省道304线大兴至海拉苏段公路相接，终点桩号K153+380.194，路线总里程为153.380公里。新建工程位于开鲁县境内起讫桩号为K39+300至K153+380.194，全长114.08km 第5合同段起讫桩号为K106+500～K130+000（路基、路面工程），全程23.5公里，主要工程内容有路基、圆管涵6道、小桥7座、封层、面层、基层、底基层、防护排水工程。 2、技术标准 公路等级：采用二级公路标准 设计车速：80km/h 路基宽度：12.0m 路面结构组合 面 层：5cm AC-16中粒式沥青混凝土面层 基 层：20cm5%水泥稳定级配碎石基层 底基层：20cm4%水泥稳定级配碎石底基层 3、沿线地形、地质、地震等自然地理特征 1）地理位置 拟建项目位于内蒙古自治区东北部，通辽市中部科尔沁左翼中旗和开鲁县境内。地理坐标介于东经120°38′43.6″～122°00′18.9″，北纬43°24′02″～44°02′42.4″之间，路线经过地区属公路自然区划的Ⅱ3区。 2）地形地貌 拟建项目路线位于通辽市科尔沁左翼中旗和开鲁县境内，所在地区为通辽市中部平原区，地处西辽河冲积平原西部，地貌成因属堆积类型，西辽河水系泛滥沉积，使沿河两岸出现了宽阔的河漫滩。风力搬运和堆积作用，使中地形和微地形出现了沙地迭加于平地的垂直结构。形成了平原与沼坨相间排列的的现代地貌轮廓。泛滥平原湖积水成地貌特征十分鲜明，平均高度242米，自然比降约1米/公里。 3）地震 根据《中国地震动参数区划图》（GB-18306-2001）及《内蒙古自治区地震局 建设厅关于旗县（市区）执行抗震设防要求的通知》 （内震发[2004]40号），项目所在区地震动峰值加速度系数为0.10g，对应地震烈度为7度。 4、沿线气候与水文概况 1）气候概况 （1）气候特征 本项目区地处温带大陆季风气候区。总的特点是四季明显，春季干旱多大风；夏季湿热，雨热同期；秋季短暂而霜早；冬季漫长而寒冷。 （2）气温 本项目所经地区夏日平均气温23℃以上，冬季最低气温-14.7 （3）降水、蒸发 多年平均降水量为341.8毫米。其中，春季（3至5月）41.6毫米，占全年降水量的12%；夏季（6至8月）244.5毫米，占全年的72%；秋季（9至10月）47.9毫米，占全年的14%；冬季（11至2月）7.8毫米，占全年的2%。4至9月份310.7毫米，占全年的91%。降水量年际变化大，年降水量平均变化率为20%，年降水量有明显的阶段性，1953至1963为相对湿润阶段，平均年降水量为389毫米；1964至1982年为相对干旱时期，平均年降水量为306毫米，1983年以后，进入另一相对湿润时期，平均降水量406毫米。 （4）风况 本项目所在区年平均风速4.1米/秒。春季风速为4.9—5.5米/秒；夏季风速为2.8—3.8米/秒。年最多风向为西北风，从10月至下年4月的7个月中，最多风向为西北风，夏季6至8月最多为南风，5月份和9月份为过渡月份，西北风和南风的频率大致相等。八级以上大风日数年平均为27.8天，最多57天，最少8天，主要集中在春季，平均16.1天，占年平均日数的58%。 2）水文地质概况 地下水为古湖盆地第四纪松散堆积层孔隙潜水，含水层厚度90—200米。单井出水量（降深5米）可达60—328吨/小时。地下水静储量126.13亿立方米。地下水补源丰富，境内地势平缓，表层为砂性，对接受大气降水有利，在春夏讯渗漏以及灌水渗透都能补给地下水。地下水水化学类型以重碳酸钙钠型的淡水为主。盐度为0.89—3.45毫克当量/升，小于1.5毫克当量/升；碱度为0.89—3.45毫克当量/升,小于4毫克当量/升;矿化度为0.33—0.79克/升,小于2克/升;灌溉系数为10.3—54.5,大于1.2。在整个区域内，地下水各项水化指标符合灌溉用水标准。 二、施工目标 1、质量目标：标段工程交