竹山地下车库土方施工设计方案.docVIP

中国十七冶当涂竹山小区 地下汽车库土方工程专项施工方案 中国十七冶集团有限公司 PAGE 16 第一章 编制依据及编制说明 1. 编制依据 1.1业主提供的招标文件； 1.2 马鞍山市城市设计研究院有限责任公司编制施工图纸； 1.3《当涂开发区竹山小区工程-岩土工程勘察报告书》； 1.4 国家、地方有关法律法规文件； 1.5 国家、地方现行的施工技术标准和验收规范； 1.6 公司承建相关工程的建设经验； 1.7 公司质量、环境、职业健康安全“三标一体化”体系文件； 1.8 公司己发布的企业施工技术标准、工法； 1.9 公司有关工程施工管理文件； 2. 编制说明 根据建质[2009]87号文件要求，本工程属于危险性较大的深基坑（“开挖深度超过3m（含3m）或虽未超过3m但地质条件和周边环境复杂的基坑（槽）支护、降水工程”。）（“开挖深度超过3m（含3m）的基坑（槽）的土方开挖工程”）。依据相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸（国标图集），编制施工组织设计，用以指导施工与管理。以及本工程工期紧，土方施工直接影响到地下车库施工进度及地下车库周围高层的施工布置及施工进度，该方案根据现场实际情况进行编制。 第二章 工程概况 1. 工程概述 1.1 承建项目名称： 当涂竹山小区地下汽车库工程。 1.2工程概况： 本工程位于安徽省当涂县三一四省道与五相寺路交叉处当涂县竹山小区安置房小区内，建筑面积约8359平方米。 原始自然地面高程约7.20m，地下汽车库底板顶黄海高程为3.25m，底板厚30cm，板底下有15cm厚砼垫层。由于本工程面积大,地下水位高且地下水丰富,为保证工程施工质量,决定采取二级井点降水,土方施工与降水施工协调进行,土方采取分三层开挖方式进行施工。第一级降水达到降水效果后,进行第一层土方施工,第一层土方自原始自然地坪大面积施工至（小）高层桩顶标高黄海高程3.800米；第一层土方施工完成后，进行二级降水施工，二级降水达到降水效果，进行第二层土方施工，第二层土方施工至底板下垫层底高程位置（黄海高程2.800m）;第三层土方施工紧接在第二层土方施工后进行,由小松pc-60挖掘机挖承台基础及梁基槽土方,甩至正在进行第二层土方施工的挖掘机附近,由正在进行第 由于地下车库为桩基础，在分层土方开挖的过程需要进行截桩施工，分三次截桩，即桩顶标高超过设计标高的每开挖一次截一次桩，在土方开挖和截桩的过程中注意管桩的成品保护，防止管桩破坏，地下汽车库结构施工完工达到强度后，按施工图纸要求进行土方回填施工。 1.4环境条件：基地整个地块基本呈长方形，本工程附近有施工道路，本工程土质软弱，含水量大，进行第一、第二层土方施工，每层均需在施工现场铺设临时道路与附近施工道路衔接，才能保证土方正常施工。 1.5业主单位：当涂经济开发区管委会。 1.6项目总承包单位：中国十七冶当涂安置房项目经理部。 1.7 设计单位：马鞍山市城市设计研究院有限责任公司 1.8监理单位：马鞍山天翰监理公司 1.9主要工程实物量 主要工程实物量表 序 号 项 目 单 位 实物量 1 挖土量 m3 50000 2 回填量 m3 20000 2、工程地质、水文、气候、环境概况 2.1地质情况：根据地质报告钻探揭露，拟建场地地层构成从上自下为： 层-人工填土：灰黄色、黄褐色粉质粘土夹少量碎石回填，局部为耕植土，呈稍湿～湿、松散～稍密状态。 层-粉质粘土：灰褐色、灰黑色，呈湿，可塑状态，切面稍光滑，摇振反应无，干强度中等，韧性中等，局部夹薄层软塑状状粉质粘土，局部夹薄层状粉土、粉砂。 层-粉土夹粉砂：灰黄色，呈湿、稍密状态，局部呈松散状态，含少量云母碎片，局部夹薄层状淤泥质粉质粘土。 层-粉细砂：灰褐色，呈饱和、中密状态，含少量云母碎片，局部夹薄层状粉土。 层-粉土夹粉砂：灰褐色、灰色，呈湿、稍密状态，局部呈松散状态，含少量云母碎片，局部夹薄层状淤泥质粉质粘土，局部夹薄层中密状粉细砂。 层-中粗砂：灰褐色、灰色，呈饱和、中密~密实状态，含云母碎片，局部含少量砾石，粒径约5～50mm。 层-砾石：灰褐色，呈饱和、密实状态，含云母碎片，局部含少量中粗砂。 地库基础坐落在第③层土，为粉砂土。 2.2水文情况： 场地内的地下水在第一层人工填土中表现为浅层潜水，在第②层粉质粘土，第③层粉土夹粉砂，受大气降水和地表水渗漏的补给。地下水与地表水存在水