喀和指2009年上半年工作总结订稿.docVIP

2 - 1 - 半 年 工 作 总 结 喀和铁路S1标段工程指挥部 二○○九年七月七日 抓机遇迎挑战，促进项目健康发展 竭全力克艰难，实现铁路和谐建设 --喀和铁路S1标段工程指挥部2009年上半年工作总结 公司领导： 2009年国家扩大内需，加大基础设施建设是一千载难逢的历史机遇，是实现企业发展的关键年，伴随着公司改革新的不断深入，完善的新制度、新措施等管理体系优势得到逐步显现，喀和指挥部按公司“三会”的精神，以科学发展观为指引，在公司的正确领导下，在机关各职能部门的大力支持下，项目通过精密筹划、精心组织、科学管理、党政齐抓共管，扎实有序地展开各项工作。经过全体参建员工的艰苦努力和奋力拼搏，克服任务重、工期紧等重重艰难，各项工作取得了阶段性胜利。现对半年工作总结如下： 一、项目概况 (一)工程简介。 喀和铁路项目2008年12月5日中标，线路起讫里程范围为DK000+000～DK127+000，正线长度127公里，与南疆铁路喀什车站接轨，经过喀什、疏勒、阿克陶、疏附、建设兵团41团、英吉沙6个市（县）；桥梁工点主要分布在绿洲附近；新建车站包括: 喀什、疏勒、阿克陶、英吉沙、克孜勒，不含疏勒、阿克陶、英吉沙车站站房工程。主要工程有55座桥梁共6306.77延米，其中特大桥2座2350.95延米，大、中桥44座3718.65延米，小桥9座237.17延米；涵洞513座8721.06延米；路基土石方1065万断面方，车站房屋13960平方米，总投资7.533亿元。合同要求2009年7月31日前喀什至疏勒段13.8公里线下必须具备铺轨移交条件，2009年10月31日 (二) 管理机构、人员、设备到位情况。 喀和项目设工程指挥部1个，下设5个项目部，第一至四项目部分别管辖30公里线路所有线下工程，每个项目经理部设砼搅拌站一个，三电迁改项目部隶属于集团电务公司，负责全线三电迁改工作，各项目部都是一个独立的管理机构、核算机构。 截止2009年6月底，喀和项目在职职工187人，外部进场施工劳务队总数81个，施工人员达到2279人，进场机械设备1390台套，其中挖掘机85台，装载机84台，压路机61台，平地机32台，推土机46台，洒水车28台，自卸车965台，砼罐车31台，吊车33台，拌合楼9套，旋挖钻机5台，回旋钻机8台，混凝土泵车3辆。 （三）喀和项目特点。 喀和项目是由三公司成立的代表集团公司的工程指挥部，代表集团公司全面负责新疆喀和铁路建设，喀和铁路工程指挥部无论是在项目管理跨度、工期紧张程度、资源保障难度上均属严重挑战的铁路线下项目，是集团公司第一次走进乌铁局，第一次进军新疆铁路市场。 二、半年来各项工作开展情况 (一) 完成实物工程量、产值情况及取得的主要成绩。 喀和铁路工程指挥部自2008年12月15正式开工以来，区间路基土石方开累完成863.63万方，完成量占总量的95.07%；站场路基土石方开累完成128.76万方，完成量占总量的82.25%；特大桥开累完成1023.91延长米，完成量占总量的85.6%；大、中桥开累完成1290.62延长米，完成量占总量的53.5%；小桥开累完成235.04延长米，完成量占总量的52.40%；涵洞开累完成7252.12延米，完成量占总量的85.28%；车站房屋因图纸未到暂未开工。 截止于2009年6月底，喀和指挥部已经累计完成产值达到了4.027亿元，完成业主下达年度计划任务的65.7%，超额完成了业主在2009年铁路建设系统第一战役中对我标段部署的各项任务，成绩得到了建设指挥部充分肯定。根据喀和项目第二季度经济分析会统计截止于6月20累计完成37926 万元产值时收益为 7742 万元，综合产值收益率为 20.41 %，较预算分割收益率13.37%高出 7.05个百分点，经济运行形势总体平稳健康、势头良好。 通过喀和项目全体参建人员的努力，6月中旬在铁道部质量监督总站组织的质量检查中，得到了铁道部监督总站、乌鲁木齐铁路局的表扬，在业主组织的信用评价检查中信用评价被动的局面得到了扭转，由过去5家单位信用评价第3名，升为半年综合评比第二名，得到了业主的“嘉奖令”的佳绩。 （二）上半年在施工管理中采取的措施。 1、项目成立初期跑步进场、周密策划、合理组织、不断完善制度体系、优化资源配置、强化服务意识，为项目建设的良好运行奠定了坚实的基础。 项目组建初期三公司领导亲临喀和项目深入全线调研，经过多次商讨制定了周密的项目策划方案，成立了以喀和铁路工程指挥部为中心、5个项目经理部独立核算的项目管理模式；健全了指挥部、项目部的组织机构，合理规范了两级各部门的责权利，分别完善了两级两套18项管理制度体系建设；克服了项目组建时正值临近春节，人力、物资设备等资源进场难等不利因素，从西格二期及其他项目部挑选