重型载货汽车变速器远距离操纵机构设计qitn6g2o.docVIP

重型载货汽车变速器远距离操纵机构设计 ? 设计?计算?研究? 重型载货汽车变速器远距离操纵机构设计 王玉平 (山西省汽车工业集团有限责任公司) 【摘要】介绍了目前国内外变速器远距离操纵机构的类型和特点,论述了操纵机构的结构设计要求,并对几种常 见的机构设计方案进行了比较,指出了各方案在设计过程中的异同之处和设计时应考虑的各种不同情况.针对该种 操纵机构难于适应驾驶室翻转要求的这一难点,通过范例提出了操纵机构设计流程,设计内容及计算公式,并对操 纵机构设计中出现的问题提出了解决措施. 主题词:重型载货汽车变速器操纵机构设计 中图分类号:U463.212文献标识码:A文章编号:1000—3703(2007)04—0013—04 DesignofGearboxSLong-DistanceControl MechanisminHeavyDutyTruck WangYuping (ShanxiAutomobileIndustryGroupCo.,Ltd.) 【Abstract】Thispaperintroducesdifferenttypesandcharacteristicsoflong-distancecontrolmechanismsoftruck transmissionsusedpresentlyofhomeandabroad,ageneralconstructionofdesigningrequestisdiscussed,atthesametime, itcompareswithsomeofthefamiliardesigningschemes,andpointsoutthesameanddifferentconditionsamongthese schemes,alsointheprocessofdesigning,thedifferentconditionsshouldbeconsidered.Consideringitisdifficulttoletcon— trolmechanismadaptthecabSoverturnrequest,thecontrolmechanismSdesigningflow,designingcontentandcalculate formulaarebroughtforwardthroughexamples,andsomemeasuresarealsoputforwardinordertosettletheproblemsin theprocessofdesigningcontrolmechanism. Keywords:Heavydutytruck,Gearbox,Controlmechanism,Designing 1变速器远距离操纵机构的类型和特点 在进行重型载货汽车传动系结构布置时.目前 普遍采用前置(发动机)后(轴)驱动布置型式,变速 器大都采用齿轮式有级变速器.这种型式具有维修 发动机方便,传动系和操纵系比较简单等优点.但由 于变速器距驾驶员座位远.要实现变速器直接操纵 较难.因此需在变速操纵杆与变速器选挡摇臂和换 挡摇臂间加装辅助杠杆或传动机构以传递运动.从 而构成变速器远距离操纵机构(以下称操纵机构). 操纵机构按变速器选挡轴和换挡轴是否分开可 分为双杆式和单杆式两种类型;按变速拉杆结构不 同可分为刚性和柔性两种类型;按操纵机构拉杆布 置方式不同可分为左操纵型,右操纵型和左右操纵 型3种类型 在新车型开发过程中.通常要兼顾变型车扩展. 因此,在进行操纵机构设计时,主要设计难点在于机 构既要能适应驾驶室翻转又不影响操纵机构的正常 工作.图l～图3是目前普遍采用的几种操纵机构, 20o7年第4期 各具有其特点. 图1为重型汽车SXQ4191G12D的操纵机构, 属双杆右操纵型刚性机构.其主要特点是操纵性好, 手感明显,但由于变速器选挡轴和换挡轴是分开的, 操纵杆及支座总成布置在驾驶室地板上,因此机构 零部件数量多,结构复杂. 操纵杆及支座总成 拉杆总成 图1SXQ4191G12D变速器远距离操纵机构 一 13— ? 设计?计算?研究? 图2为欧美汽车常用的单杆式操纵机构.也属 于刚性机构.主要特点是变速器选挡轴和换挡轴不 分开,操纵杆及支座总成布置在驾驶室下面的车架 上,为避免机构受驾驶室翻转影响.在驾驶室地板上 要开直径较大的孔洞.也有布置在驾驶室地板上的. 机构的拉杆为伸缩式.可随驾驶室翻转而翻转.操纵 性也较好,但拉杆的设计布置相对复杂. 驾驶室地板洞口 图2变速器单杆式操纵机构 图3为柔性(软轴)操纵机构.主要特点是用柔 性较好的推拉式软轴代替了刚性机构中的刚性拉 杆,减少了传动环节和运动部件数量.使总体布置得 到简化,能有效解决驾驶室翻转时机构与其它系统 发生