铸铁轮类件压边浇冒口工艺应用研究论文ztlcjfcw.docVIP

论 文 精 选铸铁轮类件压边浇冒口工艺应用研究１机械科学研究总院（北京１０００８３）魏兵单忠德２西安理工大学（西安７１００４８）摘要：在统计铸铁轮类件浇冒口工艺基础上，研究了铸铁轮类件的补缩理论及特点，提出了轮类件压边浇冒口的类型以及设计计算方法，并列举典型压边浇冒１２案例．ｌ、缩孔和缩松：由于在轮缘与轮辐、轮毂与轮辐交接处形成热节，在热节处形成缩孔、缩松和由于铸铁轮类件的结构特点，在铸造过程中铸铁轮类件常常出现以下缺陷：容易在运动中不平稳，甚至发生断裂事故。飞轮常安装在机械设备的外部，要求铸造精美。等．常和曲轴一起组成曲轴飞轮组，其作用将连杆传来的力变成为绕本身旋转的惯性扭矩，工作时处飞轮：飞轮典型特点是轮缘厚实，轮毂较薄。材质主要有ＨＴ２００、ＨＴ２５０、ＨＴ３００和ＱＴ４００－－１５内在质量。型特点是壁厚较均匀，显得很轻便。皮带轮主要用来传递转矩，要求保证皮带轮的外观质量和轮缘的。＋”、“Ｔ”字形。材质主要有ＨＴ２００、ＨＴ２５０、ＱＴ４００－－１５、ＱＴ４５０－１０和ＱＴ５００—７。皮带轮典板孔有圆形孔、扇形孔、椭圆形孔等。辐条皮带轮筋条数目有４条、５条和６条等，辐条截面形状呈带轮有单辐板、双辐板、多辐板。辐板上多设辐孔，以减轻重量，辐孔数目有３个、４个、６个，辐皮带轮：皮带轮有三角皮带轮、平皮带轮，按轮辐形式又分为辐板皮带轮和辐条皮带轮，辐板皮于高速旋转状态。因而飞轮件轮缘、轮毂不允许有缩松、缩孔缺陷，轮辐不允许有裂纹。若有缺陷，其厚度的一半，工艺上必须保证对其组织致密度与强度的要求。拉机、柴油机等行业有广泛的应用。材质主要有ＱＴ４５０—１０、ＱＴ５００－－７、ＱＴ６００－－３、ＱＴ７００－－２、齿轮：铸铁齿轮耐磨，运转噪音低，强度可以满足机械传动的要求。铸铁齿轮在机床、汽车、拖轮，可以作为轮类件的典型件，特点如下：板轮依据辐板层数又分为单辐板轮、双辐板轮和多辐板轮。根据结构与技术要求，齿轮、飞轮和皮带轮类件的结构一般由轮缘、轮辐和轮毂三部分组成。依照轮辐形式可分为：辐板轮和辐条轮，辐夹渣等缺陷。下面通常进行机械加工，要保证组织致密，无缩孔、缩松和裂纹等缺陷，非加工面也不要出现孔洞、车轮和叶轮等。一般装配在轴上，其运动为转动和滚动。轮类件轮缘外表面和上下面及轮毂内孔和上轮类件是一种常见的铸件类型，有齿轮、飞轮、皮带轮、蜗轮、滚轮、滑轮、手轮、槽轮、绳轮、一、铸铁轮类件及其常见铸造缺陷分析衡凝固有限补缩理论等补缩理论和工艺就应运而生。小于膨胀，这就给铸铁件的充填、补缩系统设计带来复杂性，为此顺序凝固理论、同时凝固理论、均以依次发生，也可以同时发生，胀缩相抵的净结果可以是收缩大于膨胀、收缩等于膨胀，也可以收缩凝固后的固态收缩，有先有后，但对一个铸件而言，液态收缩、凝固收缩、石墨化膨胀、固态收缩可上使用的大多数合金和金属。温度降低产生的液态收缩，液固转变的凝固收缩，石墨析出的体积膨胀，灰铸铁和球墨铸铁件（以下简称铸铁件）在冷却和凝固过程中所经历的体积变化不同于目前工业关键词：铸造轮类件压边浇冒口ＨＴ２００和ＨＴ２５０等。轮缘、轮辐和轮毂壁厚差大，轮缘、轮毂较厚、轮辐较薄。轮缘铣齿深度接近１２９ 论 文 精 选耵２００ｄ×ｈ（Ｉ姗）二、轮类件压边浇冒口工艺应用统计备注：表中冒口高度及宽度单位为ｍｍ３、裂纹：多产生在与轮缘，轮毂相交热节处的轮辐上。２、气孔和砂眼：多产生于在轮缘和轮毂的上表面和侧面层。ＱＴ７００—２在人们还没有认识冒１２１离开热节之前，已应用了压边冒口，冒１：３以一条狭长的缝隙与铸件棱边相搭接，冒口自然离开了热节，冒口颈短（为零）、薄（４”－’５ｒａｍ、６”－’７ｍｍ、８”－－’９ｒｎｍ）、宽（不小于冒ＱＴ６００—２口直径Ｄ），可以利用金属液流过加热缝隙、使其凝固时间延长的流通效应，有较强的自适应调节作用，冒口与铸件接触不构成大的接触热节。本文统计了企业生产中采用７３个铸铁轮类件压边浇冒口ＱＴ４５０－４干工艺，具体应用统计如表１所示，表１轮类件压边浇冒ＶＩＩ艺应用统计件重轮廓尺寸厚度·Ｑａ’６００一３压边（ｍｍ）ＱＴ６００—３千型浇注系统材质砂型ＱＴ６００－３（ｋｇ）ＱＴ５００－７轮缘轮毂长度宽度湿高度数量Ｆ直：Ｆ横：Ｆ内１０ 型湿型干型上表面缩凹缺陷；同时轮毂及轮缘安放冒口的下面易产生缩孔。Ｈ【．２５０Ｈｒ２００冒口木 ３０：ｒａｍ）４．５５３．５５３５６ｌ３９２×３３８２２０２３０５６７×２２０２１８４８０×５０２１０Ｈ１２０１７５２００２５０×５６０１１５１３０５２．５５６．５３１３×２７８１１０８２０×１５０４３２９６２２×７５１００２５０３７．５４８０×１２０９３２７５１５００４７５０×１７０２３６×１８０５６ＨＴ２５０１２０９：０－３１：０．２０１６．５４１．５１８５×２１５４