IACS Rec.47船舶建造与修理质量标准20137月版本.pdfVIP

47号建议案 (1996) (Rev.1 1999) (Rev.2 2004.12) (Rev.3 2006.11) (Rev.4, 2008.8) (Rev.5, Oct. 2010) (Rev.6, May. 2012) (Rev.7, June. 2013) 船舶建造及修理质量标准 国际船级社协会 1/60 船舶建造及修理质量标准 A 部分 新船建造及修整质量标准 B 部分 现有船舶修理质量标准 A 部分 新船建造及修整质量标准 1. 适用范围 2. 新造船一般要求 3. 人员资格及焊接工艺认可 3.1 焊工资格 3.2 焊接工艺认可 3.3 无损探伤人员资格 4. 材料 4.1 结构用材料 4.2 表面状态 5. 气割 6. 构件制作及平整度 6.1 折边纵骨和折边肘板 6.2 组合型材 6.3 槽型舱壁 6.4 支柱、肘板和扶强材 6.5 表面线加热的最高温度 6.6 分段装配 6.7 特殊初装配 6.8 船体外形 6.9 骨架间板的平整度 6.10 带骨架的板的平整度 6.11 低温下船体钢焊接的预热 7. 结构对位 8. 焊接接头细节 8.1 典型的对接焊缝边缘准备(手工焊和半自动焊) 8.2 典型的角接焊缝边缘准备(手工焊和半自动焊) 8.3 对接和角接焊缝成形(手工焊和半自动焊) 8.4 典型的对接焊缝边缘准备( 自动焊) 8.5 焊缝间距 9. 修整 9.1 典型不对位的修整 9.2 典型对接焊缝边缘准备的修整(手工焊和半自动焊) 9.3 典型角接焊缝边缘准备的修整(手工焊和半自动焊) 9.4 典型角接和对接焊缝成形的修整(手工焊和半自动焊) 9.5 焊缝间距的修整 9.6 误开孔的修整 9.7 以嵌入板方式修整 9.8 焊缝表面的修整 9.9 以焊接方式修整（短焊道） 参考文献： 1. IACS “散货船船体结构检验、评估和修理指南” 2. TSCF “双壳油船结构检查和维护指南” 3. TSCF “油船结构检查和状况评估指导手册” 2/60 4. IACS UR W7 “船体和机械用锻钢件” 5. IACS UR W8 “船体和机械用铸钢件” 6. IACS UR W11 “普通强度和高强度船体结构钢” 7. IACS UR W13 “钢板和宽扁钢的厚度偏差” 8. IACS UR W14 “具有改进全厚度性能的钢板和宽扁钢（“Z ”质钢）” 9. IACS UR W l 7 “普通强度和高强度船体结构钢焊接材料的认可” 10. IACS UR W28 “船舶及海洋工程结构钢焊接工艺评定试验” 11. IACS UR Z10.1 “油船船体检验”和Z10.2 “散货船船体检验”附则I 12. IACS UR Z23 “新造船船体检验” 13. IACS No.12 建议案“热轧制钢板和宽扁钢表面光洁度指南” 14. IACS No.20 建议案“船体钢结构焊接无损检测” 3/60 1. 适用范围 本标准旨在当没有船级社接受的业经制定和认可的船舶建造标准或者国家标准时提供指导。 1.1 本标准对新造船舶船体结构的建造质量做出了规定，并且规定了不满足建造质量标准时 的修整标准。 本标准通常适用于： 常规商用船型； 船级社规范包括的船体部件； 用普通及高强度船体结构钢建造的船体结构； 每次应用本标准均应经船级社同意。 本标准通常不适用于下列新造船： 特殊船型，如气体运输船； 结构采用不锈钢或其他特殊类型或等级的钢材制造； 1.2 在本标准中，给出了标准公差范围和极限公差范围。标准公差范围代表在通常情况下， 在正常作业时期望达到的目标公差范围。极限公差范围代表允许偏离标准最大的偏差范围。 超出标准公差范围但满足极限公差范围是可接受的。当极限公差范围