龙门吊轨道基础与台座设计.docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT- 18 - PAGE \* MERGEFORMAT- 1 - 龙门吊轨道基础及台座设计 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc448068546 1、编制依据 PAGEREF _Toc448068546 \h - 1 - HYPERLINK \l _Toc448068547 2、龙门吊轨道基础设计 PAGEREF _Toc448068547 \h - 1 - HYPERLINK \l _Toc448068548 2.1 设计基本参数 PAGEREF _Toc448068548 \h - 1 - HYPERLINK \l _Toc448068549 2.2 结构设计 PAGEREF _Toc448068549 \h - 1 - HYPERLINK \l _Toc448068550 2.3 模型建立 PAGEREF _Toc448068550 \h - 2 - HYPERLINK \l _Toc448068551 2.4 计算分析 PAGEREF _Toc448068551 \h - 3 - HYPERLINK \l _Toc448068552 2.5 基础配筋及抗剪强度验算 PAGEREF _Toc448068552 \h - 16 - HYPERLINK \l _Toc448068553 3、台座基础承载力验算 PAGEREF _Toc448068553 \h - 18 - HYPERLINK \l _Toc448068554 3.1 基本设计参数 PAGEREF _Toc448068554 \h - 18 - HYPERLINK \l _Toc448068555 3.2 预制台座基础承载力验算 PAGEREF _Toc448068555 \h - 18 - HYPERLINK \l _Toc448068556 3.3 存梁台座基础承载力验算 PAGEREF _Toc448068556 \h - 19 - 龙门吊轨道基础及台座计算书 1、编制依据 ⑴ 《两阶段施工图设计》（装配式预应力混凝土T梁桥上部结构） ⑵ 业主相关合同文件要求； ⑶ XX市相关法律法规； ⑷ 《预制梁场建设及T梁架设专项施工方案》 ⑸ 国家、交通部、市颁布的有关公路工程的技术规范、技术标准和规程； ① 中华人民共和国交通部颁布的现行《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分） = 2 \* GB3 \* MERGEFORMAT ②《XX市公路工程质量控制强制性要求》（XX市交委路[2012]30号） = 3 \* GB3 \* MERGEFORMAT ③《XX市公路水运工程安全生产强制性要求》 = 4 \* GB3 \* MERGEFORMAT ④《XX市高速公路施工建设标准化指南》 ⑤ 《地基与基础》(第三版).中国建筑工业出版社； ⑥ 《弹性地基梁计算图表及公式[M]》(中国船舶工业总公司第九设计院) .国防工业出版社； ⑦ 《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)； ⑧ 《水工钢筋混凝土结构学》(第三版).中国水利水电出版社。 2、龙门吊轨道基础设计 2.1 设计基本参数 预制梁场场地平整采用碎石土进行填筑，压实度不得低于94%，中等密实碎石土地基承载力特征值为400kpa， 参照《地基与基础》(第三版)中等密实碎石土的基床系数，选取进行设计计算。 2.2 结构设计 (1)混凝土结构 初步确定MG75龙门吊基础采用C20混凝土结构，参照《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)。 C20混凝土的弹性模量。 (2)基础结构尺寸初步拟定 初步确定MG75龙门吊基础采用矩形结构形式，底板宽度为1.2m，高度为0.6m，梁长按25m考虑，之间采用2cm厚泡沫板进行分缝处理。 图2.1 龙门吊基础结构图 (3)轮压荷载 根据设备提供的资料MG75t龙门吊，台车中心轮距为5.8m，单个支腿小车中心轮距为1.1m，最大轮压为220KN，见吊车轮压荷载图： 图2.2 龙门吊轮压荷载结构图 2.3 模型建立 取25m长度的基础采用Midas/Civil建立模型进行计算分析，按照1m单元体进行分割，共分割25个单元体，基础与地基建立弹性地基约束，约束刚度为基床系数 ，梁体两端建立铰接约束。基础荷载主要为基础自重+轮压移动荷载。通过梁体单元影响线计算梁体内力。其模型结构见下图： 图2.3-1 轨道基础模型图 图2.3-2 移动轮压荷载线模型图 2.4 计算分析 2.4.1 地基反力计算分析 ⑴ 地基反力计算结果 图2.4-1 地基反力图 ⑵ 地基反力包络图 图2.4-2 地基反力包络图（单位：K