毕业论文(设计)-《高速列车自动门——减振降噪技术》.doc

l 目 录 第一章 绪论 1 1.1 高速铁路发展概况 1 1.1.1 国外高速铁路发展概况 1 1.1.2 我国高速铁路发展概况 2 1.2 高速列车振动研究概况 3 1.2.1 轨道车辆空间振动模型 3 1.2.2 高速列车振动产生的原因 4 1.2.3 高速列车振动研究概况 4 1.2.4 高速列车振动产生的影响 5 1.3 高速列车自动门特点及研究概况 6 1.3.1 高速列车自动门结构特点 6 1.3.2 塞拉门简介 7 1.3.3 高速列车自动门研究方向 7 1.4 高速列车自动门振动研究概况 7 1.5 课题来源及研究内容 8 1.5.1 课题来源 8 1.5.2 研究内容 8 第二章 机械振动基础 9 2.1 振动理论基础 9 2.2 机械振动的分类 10 2.2.1 按产生振动的原因分类 10 2.2.2 按振动的周期、频率分类 10 2.2.3 按振动的输出特性、结构特性分类 10 2.2.4 按振动系统的自由度数目、位移特征分类 11 2.3 振动系统建模 11 2.3.1 激励与响应 11 2.3.2 振动问题 12 2.3.3 解决振动问题的方法 13 2.4 单自由度系统振动分析 13 2.4.1 无阻尼单自由度系统振动 13 2.4.2 粘性阻尼系统的自由振动 15 2.5 多自由度系统振动分析 17 2.5.1 无阻尼多自由度系统的受迫振动 17 2.5.2 有阻尼多自由度系统的受迫振动 18 第三章 声学原理与噪声理论基础 24 3.1 声音的性质和基本物理量 24 3.1.1 声音、声源和声波 24 3.1.2 声波运动及其表征量 24 3.1.3 声音的速度 25 3.1.4 声音的频率 26 3.2 声响的评价指标 26 3.2.1 声功率 26 3.2.2 声压 26 3.2.3 声强 27 3.3 声音的传播规律 27 3.4 机械噪声的分类 28 3.4.1 按噪声源形成机理分类 28 3.4.2 按噪声传递的媒介分类 28 3.5 机械噪声控制方法 28 3.5.1 噪声源识别与控制 28 3.5.2 吸声降噪 30 3.5.3 隔声技术 31 3.5.4 阻尼减震降噪 32 第四章 高速列车自动门减振降噪措施的研究 33 4.1 振动噪声问题分析及研究方法 33 4.1.1 振动问题分析及研究方法 33 4.1.2 噪声问题分析及研究方法 33 4.1.3 产品健壮工程概述 34 4.2 优化高速列车自动门设计 36 4.2.1 高速列车自动门的充填材料 36 4.2.2 高速列车自动门的密封装置 37 4.2.3 高速列车自动门与车体表面的平顺性 38 4.2.4 优化高速列车自动门结构形式 39 4.3 高速列车自动门振动和冲击试验的内容 39 4.3.1 试验标准TB/T 3058-2002简介 39 4.3.2 试验装置 39 4.3.3 试件及传感器安装 41 4.3.4 试验条件及分析方法 42 4.4 高速列车自动门模态试验的内容 45 4.4.1 试验目的 45 4.4.2 实验装置 45 4.4.3 锤击模态试验的内容 46 4.4.4 扫频试验的内容 47 4.5 高速列车自动门隔声性能试验的内容 49 4.5.1 试验标准GB/T 19889.3-2005简介 49 4.5.2 试验装置 49 4.5.3 试验对象的安装 51 4.5.4 试验方法及计算 51 4.6 加强高速列车自动门制造过程中的管理 52 4.6.1 关键件的一致性控制 52 4.6.2 生产过程的一致性控制 52 4.6.3 认证产品的一致性控制 52 4.6.4 生产工艺过程的可靠性控制 53 4.6.5 设备的工艺可靠性控制 54 第五章 结论 55 5.1 工作总结 55 5.2 研究结论 55 致谢 57 参考文献 58 附录A：英文资料 59 附录B：英文资料翻译 65 附件： 毕业论文光盘资料 第一章 绪 论 1.1 高速铁路发展概况 1.1.1 国外高速铁路发展概况 自1964年世界上第一条高速铁路问世以来，世界上许多国家先后修建了高速铁路，最高时速已达350 km/h。目前，世界上已有十几个国家（包括法、日、德、西、意、比、英、荷、韩、中、美），共建设250 km/h及以上高速铁路8704 km。 世界