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沥青路面水损害相关问题研究 　　[摘 要] 以往，沥青路面的破坏形成主要集中在车辙、疲劳开裂和低温开裂三个方面，近年来，反射裂缝和水损害这两种破坏形式也逐渐引起人们的注意和重视。本文对沥青路面水损害形成的机理、产生的原因进行了探讨，并提出了减小水损害的具体防治措施，以供大家参考。 　　[关键词] 沥青路面 水损害 坑槽 施工 集料 防治措施 　　 　　一、引言 　　具有无接缝、表面平整、震动性小、行车舒适、耐磨性好、施工期短、养护维修简便等特点的沥青混凝土路面，近年来在我国公路建设中，其已得到了广泛的应用，尤其是一些新建的高速公路，目前，大部分都已采用沥青混凝土路面。然而，随着高速公路通车里程的迅速增长，随着车辆荷载的不断增加，水损害对沥青路面的危害性越来越突出地表现出来，为此，必须予以高度的重视。 　　二、水损害的形成机理 　　一条公路的路面表层，其直接受外界气候的侵蚀，而且直接与车辆荷载接触，因此，随着高等级公路的不断发展，沥青路面对集料的要求就越来越高，尤其是对表面层集料的品质，其不仅要具备优良的耐磨耗性、抗滑性，而且还要具备一定的水稳定性。虽然石灰岩等碱性石料与沥青的粘附性很好，但它很难满足耐磨耗要求，而坚硬、致密的砂岩、花岗岩、石英岩等酸性岩石虽然耐磨性强，但与沥青的粘附性能不好，容易在水分的作用下造成沥青膜的剥落，导致沥青路面很快出现掉粒、松散、坑槽等水损害。 　　那么什么是水损害呢？所谓沥青路面的水损害，是指沥青路面在水分存在的条件下，经受车辆荷载及温度变化（胀缩）的反复作用，一方面经过水分对沥青所起的乳化作用，导致沥青混合料强度下降；另一方面经过逐步侵入到沥青与集料界面上水分的水动力作用，沥青膜渐渐的从集料表面剥离，导致集料之间的粘结力丧失而发生路面破坏过程。 　　沥青路面一旦发生水损害，特别是经受长期阴雨的袭击，路面的颜色会越来越黑，并出现轮迹处继续沉陷、两边推挤而隆起，随着时间的推移，靠近轮迹的隆起部分破损，很快就出现松散、坑槽，沥青膜剥落贻尽，集料表面光溜溜，这是典型水损害现象。简单地讲，沥青路面水损害的显著特征是沥青膜剥落，从而使沥青路面出现松散、剥离、坑槽等病害。 　　三、造成沥青路面水损害的主要因素 　　1、环境影响 　　首先，气候。沥青路面施工时的气候条件对沥青路面的水稳性影响是很大的，潮湿、寒冷的气候，水损害就容易发生。同时，路面施工后，温度、干湿循环、冻融循环都会对路面水稳性产生影响。 　　其次，地质。一些特殊路段的施工，未能根据路段所具有的自然地质、地貌、水文等特点进行排水设计，全线的管道、桥涵、排水沟未构成完整的排水系统，或者路基标高设计偏低。 　　再次，荷载。路面被破坏的程度，与交通频率、荷载的大小有关。由于交通荷载的轮压，沥青膜与集料的界面间、集料与集料间产生剪切破坏，水分浸入，粘结力丧失，进而产生水损害。 　　2、施工影响 　　2.1在实际施工中，由于压力、碾压等机具故障，或施工人员操作不规范，或碾压遍数不够、碾压不均匀、碾压温度控制不好，或忽视了压实度等，导致面层混合料压实度不足，使得沥青混凝土路面空隙率过大，带来水损害破坏。 　　2.2同时，在路面的建设与施工中，出于抗滑、耐磨的考虑，往往使用玄武岩、安山岩等酸性矿料，这些矿料与沥青粘结力不足，在水的冲刷下，沥青膜易剥落，造成路面水损害。或混合料粗细集料和沥青含量不均匀，沥青含量偏少，其混合料的拉伸强度降低，抗裂性能差，水易浸入，造成水损。 　　3、排水因素 　　在我国，大多数路面排水往往只重视路基范围内及路表以外的水的排除，而对路面结构层内的排水则很不重视。大多数沥青路面面层本身封不住水，排水设计的不完善、排水配套系统跟不上，上面渗入的雨水及冰冻地区春融期融化的水容易积聚在基层表面，雨水通过中央分隔带渗入路面结构层内部，成为浮浆，最终导致水破坏产生。 　　四、预防沥青路面水损害的措施 　　1、严格控制原材料的选择 　　沥青路面的材料、集料规格，直接影响沥青与集料的粘附性能，直接影响到水损害的程度。为此，首先，要采用改性沥青以加强与集料的粘结；其次，要尽可能选择与沥青粘附性好的集料；再次，要推广掺加具有长期有效的抗剥落剂。而每批原料或集料的进场，都要进行严格的抽检、筛分，保证每批进场材料符合规格要求，坚决杜绝不合格材料进场。 　　2、完善路面结构排水设计 　　为迅速排除渗入路面结构内的水分，避免自由水在路面结构层中积滞的时间过长，以减少其对路面的破坏，首先，积极采用柔性基层或组合式基层的沥青路面结构；其次，在挖方路段应根据现场实际情况有针对性地进行排水设计，在土路肩处采用碎石填料进行填筑；第三，在路面结构层中设置防水层、基层顶面设置封层，在中央分隔带处设置纵横向排水渗沟。 　　3