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沥青路面稀浆封层技术探讨 　　摘 要：伴随公路工程建设规模的进一步扩大，我国公路施工技术应用也愈加重要。稀浆封层技术作为沥青路面施工的重要技术之一，只有与施工现场实际情况充分结合，做好原路面病害处理工作，规范施工工艺，才能提升工程施工质量。 　　关键词：沥青路面；稀浆封层；施工工艺 　　改善交通运输条件不仅可以减少人们居住和消费的空间距离，还能够促进不同区域间人们的社会生产活动，从而提高社会的整体发展水平，以及保证规模效益和专业化效益的均衡，促进城市化进程的进一步加快。近年来，我国公路工程得到了飞速的发展，其施工质量直接影响到了行车的安全性和舒适度。目前，公路路面遇到的主要质量问题是坑槽、车辙、裂缝等，这些问题的长期存在将给人们的出行带来诸多不便。为提高沥青路面质量，改进施工工艺，可合理选用稀浆封层施工工艺，以期延长工程使用年限。 　　1 沥青路面稀浆封层施工材料准备 　　1、乳化沥青 　　普通乳化沥青与改性乳化沥青都是稀浆封层沥青的材料，与普通乳化沥青相比，在高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳等方面改性乳化沥青更具优势，因此，如公路工程某路段交通量较大或气候较为严峻都可选取此类材料，特别是高速公路微表处理中可使用该材料。SBR为改性乳化沥青的改性剂，通过SBR改性剂的使用能够将沥青路面性能有效改善。 　　2、骨料 　　沥青混合料封层为确保其密实度、稳定性，必须选取与级配要求相符的骨料，也就是说骨料最大粒径应与封层厚度相近，且具有坚硬、耐磨等特点，尽可能不选取天然砂。I型细粒式、II型中粒式、III型粗粒式为稀浆封层的主要类型。封层为2到3mm厚度时可选取I型细粒式，该材料在裂缝封闭及空隙填充等方面得到了广泛应用，可以对表面轻微破坏进行有效修补，如路段交通量较大则不适用。封层厚度为3到5mm之间时可选取II型中粒式，该材料在路表破损修补等方面应用较为方便，尤其是半刚性基层封层施工。封层厚度在5到10mm之间时，则可选取III型粗粒式，该材料在交通量较大的路面得以广泛应用。 　　3、水 　　沥青稀浆内水的作用为稀释，如用水量较少，则辉增加稀浆稠度，具有较差流动性；如水量较大，则稀浆粘稠度较低，流淌现象过于严重，这样沥青浪?M现象较为严重。拌和施工中，与骨料相比，水为其比例的8到12%，则整体用水量可控制在20%。 　　4、水泥 　　水泥的功能为沥青和骨料粘结力的有效提升，能够加快破乳干硬速度，进而对稀浆工作和易性进行有效改善。与骨料相比，水泥用量约为0.5到3%之间，可选取替代材料石灰进行施工。 　　2 施工前原路面病害处理 　　作为一种层状结构，改性乳化沥青稀浆封层的厚度一般为3到10mm，其作用为道路表面功能的恢复与改善，但在承载力提高方面作用较小。为此，在该施工方法使用前，必须保证道路路面具有稳定的基层，充足的承载力，且处理好原有病害。为此，必须做好以下原路面病害处理工作。 　　1、因路面龟裂、翻浆及沉陷等病害导致基层与路基强度下降时，需将路面结构、路床下软基部位挖除，并进行天然砂砾一层一层地换填及做好压实作业，要求将ATB-25（8cm）及AC-16（4cm）铺设其上。利用现场取样得出，出现龟裂、翻浆的路段多集中于山体相近一侧，其主要原因是改建施工过程中并没有将所有腐殖土、粘土清理干净，在雨水长期浸泡下，致使路面病害产生，针对此情况，本文要求在1到2m间控制施工换填深度。 　　2、经现场勘测得出，原路面还存有网裂、沥青老化等问题，但沉陷现象并未出现于路面，在表面沥青混凝土清除过程中，发现半刚性基层并无较大损伤。产生这种问题是因为原路面沥青混凝土具有不一致的铺筑厚度，沥青混凝土较小厚度路段，在重车长期碾压下老化现象严重，进而产生病害，但现阶段基层承载力仍与行车需求相符。其施工顺序为沥青混凝土面层铣刨铲除-基层表面清理干净-改性乳化沥青透层油洒布-AC-16（4cm）再次摊铺。除此之外，需选取小型铣刨机进行部分位置拥包路面处理。 　　3、原路间距10到15m将产生横向裂缝问题，如0.5mm以上为裂缝宽度时，应采取改性沥青实行灌缝施工。 　　3 沥青路面稀浆封层施工工艺 　　1、施工准备 　　选取HD-10型稀浆封层机进行施工，施工前通过施工材料标定摊铺车计量系统，且充分调试、检修拌和及摊铺等系统。要求清理干净原路病害处理过的路段，如通过人工方式清理干净粘在路面上的杂物，且做好晾晒、干燥。在正式摊铺前，需先进行100m试验段铺筑，合理配置机械与人员。并检测稀浆含水量，按照含水量多少进行施工配合比的合理化调整。要求先将道路中线放出，且将重要点位位置确定出来。 　　2、改性乳化沥青稀浆封层摊铺 　　顺着路线方向摊铺前将控制线划出，摊铺方向可依据车道线、路缘石等进行有效控制，且向摊铺机内分次