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沥青路面裂缝成因及防治措施分析 　　【摘 要】在当前人们对高速公路行车舒适性、快捷性、安全性方面要求越来越高的情况下，研究沥青路面裂缝原因及维修技术的应用具有特别重要的现实意义，也是高速公路运营管理的工作重点，文章通过对沥青路面裂缝的成因分析，进而提出了具体的预防和治理维修办法。 　　【关键词】沥青路面；裂缝；成因；预防及治理 　　0 概述 　　伴随着我国经济的快速发展，社会对交通运输的需求也大幅度增加，公路建设作为国家经济发展和人民生活所必须的基础性设施，也得到快速的发展。在高速公路大发展时期，困扰我国公路建设的质量问题一直存在，特别是在高速公路中广泛使用的沥青路面，伴随着交通量日益增大，车辆大型化和超载现象严重的情况下，沥青路面的早期破坏现象严重，特别是裂缝的产生，使水从裂缝处不断渗入路面基层和路基中，不但导致路面的承载力降低，出现翻浆、坑槽等病害，并且会影响路基稳定性，严重时破坏公路阻断交通通行。为保证公路的正常使用和寿命，正确的分析沥青路面裂缝产生的原因，并且制定相应的预防措施，加强设计和施工阶段的质量控制，减小裂缝产生的机会；当路面出现早期裂缝时，应进行及时的修复和治理，防止裂缝的经一步扩大和延伸。 　　1 沥青路面裂缝的表现种类 　　裂缝按形状和表现形式不同，大体可以分为四类：横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝、反射裂缝。 　　横向裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长既有贯穿整个路幅的，也有部分路幅的。横向裂缝中的唧浆导致裂缝两侧凹陷，桥头跳车处的路面横向裂缝，在路面积水的作用下加速跳车发展的速度，同时会对路基造成冲刷。 　　纵向裂缝的走向与行车方向基本平行，裂缝的长度和宽度不统一，一般都发生在高填方的路基上。纵向裂缝容易形成沿行车方向呈台阶状，影响行车舒适性。 　　网状裂缝纵横交错，一般缝宽1mm以上，缝距40cm以下，将面层分隔成若干多边形的小块，网状裂缝导致沥青路面松散或坑槽，严重影响沥青路面的综合服务水平。 　　反射裂缝现象为：基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝将逐渐反射到沥青表面，路表面裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似。对于半刚性基层以横向裂缝居多，对于柔性路面上加罩的沥青结构层，裂缝形式不一，主要取决于下卧层。 　　2 沥青路面裂缝的成因分析 　　2.1 路基强度和稳定性不足导致 　　路基作为路面的基础，承载路面传递的载荷压力，所以必须保证足够的强度和稳定性。如果路基存在质量问题，比如软土地基处理不当，基底淤泥清理不干净，填筑压实度不足，填料差异等都会导致路基的不均匀沉降，进而产生路面裂缝。 　　2.2 基层原因导致反射裂缝 　　半刚性基层结构有个重要缺陷就是干燥收缩，在新铺的半刚性基层，随着混合料中水分的减少，产生干缩变形，并且积累变形产生裂缝。水泥用量大、集料级配不好、集料含水量大、施工温度高等因素都会导致基层的干燥收缩。 　　2.3 面层材料及厚度的影响 　　沥青面层中的沥青混合料及集料的规格、质量和配合比都对沥青路面的性能和裂缝产生有着关键的影响。沥青路面是否开裂的根本因素是沥青混合料的低温劲度，而沥青的劲度决定了沥青混合料的劲度，如果使用温度敏感性较大的沥青，就很容易导致开裂。如果集料含土或天然砂比例高，会导致碾压时出现小范围开裂，甚至推移。另外，沥青面层偏薄，不符合设计要求，或交通量超过设计能力，造成网状或不规则裂缝。 　　2.4 温度影响 　　一般公路施工都是在夏季高温时节，随着昼夜温差和季节温差的变化，结构将产生收缩，收缩应力大于结构承受能力时发生裂缝，随着载荷压力的作用，材料在水平方向和垂直方向都将产生位移，结构被拉裂，产生基层裂缝和面层裂缝。 　　2.5 交通量和车辆类型的影响 　　移动车辆荷载作用下，沥青路面结构上表面和下表面都处于不同的应力应变状态。每一次车辆荷载通过，上下表面各点都经历一次“压应力一全拉应力一剪应力”的应力循环作用过程。半刚性基层中的最大拉应力，通常是由最重的车轮荷载产生的；并且对于半刚性路面，不同轴载对路面的破坏作用远不是4次方的关系，而11～13次方的关系，即使是通过次数较少的重荷载也对路面破坏起着决定性的作用。 　　2.6 施工过程影响 　　施工方式和工艺选择对路面结构质量有很大影响，对直接引发路面裂缝的因素有以下情况：（1）路拌基层施工方法造成层间素夹层；（2）基层分幅施工，间隔时间长造成联接部位薄弱；（3）边施工边通车使各结构层间及分幅连接部位薄弱；（4）压实功能不匹配造成面层过压。 　　3 沥青路面裂缝的预防措施 　　3.1 基层施工要求 　　基层混合料应在接近最佳含水量的状态下碾压，要防止碾压时含水量过小，压实度和强度不足造成强度裂缝。沟槽回填土应该分层填筑、压实，压实度要达标，应采取符合